到底贵在哪？ 试驾雷克萨斯IS250尊贵版(3)

　　雷克萨斯IS配有双环仪表，白色背光字体显示清晰。两仪表盘中间是行车电脑显示屏，彩屏分辨率很高，同时注入的与行车信息相关联的信息也十分全面。

　　IS提供了三种驾驶模式可供选择，分别是：ECO经济、NORMAL普通和SPORT运动模式。当驾驶者将车辆由ECO模式调整为SPORT模式后，行车电脑显示屏的背光颜色由蓝色变成更为激进的红色。

　　由于本次试驾的车型为IS250尊贵版，因此车辆配备了MARK LEVINSON音响。这套音响系统在雷克萨斯IS隔音效果出色的车厢内表现得非常震撼。

　　IS的多媒体系统G-BOOK车载智能通信系统可以说是雷克萨斯的招牌产品。用户能够通过G-BOOK系统，以无线网络连接数据中心，获得包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务在内的11大智能通信服务。

　　G-BOOK的存在让大量相关信息以最简便的操作方式完成，实际操作感受也是如此。位于换挡杆旁的控制旋钮阻尼感极佳，选择回馈力度也很适中，让人非常乐意此类操作，即便是行车中也能够准确无误的进行操作。

　　由于雷克萨斯IS的市场定位并不是豪华行政轿车，而更多的是以运动做为主要卖点。因此IS的后排配置就显得有些寒酸了，除了后排空调出风口外，没有其他任何配备。

　　IS的车内驾乘空间也并不宽裕，身高1米75的体验者将前排座椅调至合适位置后，头顶距离车顶有着很大的空间，不会给驾驶者任何的压抑感。在不改变前排座椅的前提下，体验者入座后排。腿部距离前排座椅有一拳多的距离，略显紧张。作为后驱轿车，IS后排中间凸起的传动轴鼓包让本就不富裕的空间更加紧凑。

　　雷克萨斯IS显然有些偏袒驾驶者，而忽略后排乘客，这对于一部运动型紧凑车而言也算不上缺点。但就目前的国内汽车市场而言，越大越好的概念还是普遍存在的，因此原尺寸引入的IS在空间尺寸上还是略显逊色。