今年将是北京实施老旧车淘汰政策最后一年

　　1月12日北京市环保局机动车处处长李昆生表示，2014年将是北京实施老旧车淘汰政策的最后一年。

　　自2000年以来，北京市机动车的总体排放水平一直在下降。尽管车辆的总数一直在增加，但是对一氧化碳、碳氢、氮氧化物等多项污染物总体排放水平还是在下降的。尤其是1999年以来，北京市实施欧洲一号后，机动车排放的单车污染物削减了80%~90%。后来每个阶段排放标准的实施，污染都会下降30%~50%。同时李昆生也指出，尽管机动车的排放总量在下降，但是它在城市里的分担率并不是下降的。

　　据李昆生透露，北京市老旧机动车的淘汰政策还会延续到今年。据了解，去年北京市共淘汰老旧机动车36万多辆，政府发的补助，就是财政的鼓励的资金将近10亿元，减排污染物一氧化碳10万吨，氮氧化物大概8900万吨，总体效果还是达到了预期的目的。李昆生说，以前机动车污染治理是轻型车和重型车并重，今年要向重型车的排放监管转移，他说，目前过境和进京的重型车的排放水平比较差，因此今年要进一步加大对进京和过境车辆的监管力度。其次还要提升本地车辆重型车排放整体水平，重型车结构调整是要从燃气化向电动化发展。另外要严格监管车辆整车的排放水平。李昆生说，目前实施的欧洲标准有缺陷，重型车实施的是发动机的认证，但是装在整车上以后，出现很多问题，它最终标定的不是按照环保标定的。据了解，去年北京市出台了两个地方标准，它们对重型车的排放监管起到了积极作用。李昆生透露，今年北京市争取对全部重型车实施第五阶段标准，同时禁止在北京继续实施低速货车的排放标准，即不允许低速货车在北京销售。（记者王 辉）