政协委员:“打车软件”是扰乱出租车市场的元凶

　　据经济之声《天下财经》报道，“打车难”一直是在北京工作生活的人们遇到的老难题。记者调查发现，随着打车软件逐渐的被出租车司机所青睐，现在的北京街头，挂着“暂停牌”从身边飞驰而过的空出租车越来越多。乘客抱怨，打车软件反而让车更难打了。

　　北京出租车为什么不好打？

　　一块大屏平板开着“快的打车”，一面在用手机上“嘀嘀打车”不断抢单，这成了现在北京出租车上的又一道“风景”。昨晚，记者刚上出租车，就看到的哥程师傅在通过“嘀嘀打车软件”抢到了一单从真武庙到良乡的“大活儿”，在业务移交给同在酒店门口等候的刘师傅后，还不忘叮嘱一句，记得让乘客加好评。

　　程师傅：给你抢了一个到良乡的啊，赶紧给他打电话，跟他联系就行了，接了他以后记得把评论给我登上。

　　程师傅说，因为嘀嘀这样的打车软件存在，路边招手的打车乘客几乎在高峰时段很难叫到车。

　　记者：您现在是优先考虑这些打车软件叫的车？

　　程师傅：我肯定考虑软件叫车，如果我同时这有一个客户，嘀嘀响了同时叫车，那我肯定选那个（嘀嘀打车的）。

　　记者：像我们这种在路上打车的就更难打到车了？

　　程师傅：肯定是不好打的，你问司机，司机他不走，他休息你不能拦着他不让他休息吧。

　　的哥几块大屏锁定打车软件，既收小费又拿奖励

　　程师傅透露，为了抢单方便，司机们都纷纷换了三四千元的智能手机。一个北京的哥说，因为硬件装备升级加上巧用打车软件，上个月他的收入因此多了3千元。

　　程师傅：司机你得把自己的硬件准备好，得换好手机，像我这车装一个车载wifi，用两部手机，一部装嘀嘀，一个手机装快的，两个手机都放在车上同时抢活用。

　　为什么出租车司机对打车软件趋之若鹜？据了解，有了打车软件，的哥们一面拿乘客的加价小费，一面拿软件公司的抢单奖励，普遍收入大增。

　　程师傅：每个月他都有奖励，奖励的话我到时候兑换就完了，我的排名现在在北京都是5万2千多了，如果我要说正常地好好用的话，一个月几百块钱应该没问题。

　　打车软件竞争激烈，烧钱抢市场份额

　　据最新统计数据显示，目前北京市出租车6.7万辆，而的哥程师傅目前在嘀嘀打车软件上的排名是五万多，照此计算，应用打车软件的北京的哥已相当普遍。那么，为什么打车软件如此横行市场？答案是打车软件背后有互联网巨头撑腰，投入数以亿计，“烧钱”抢占市场份额。

　　去年12月支付宝就曾联合快的打车投入一亿元补贴乘客，快的打车公关总监叶耘：

　　叶耘：免单是司机跟乘客双向的，比如说这一次打车花了30块钱，如果正好触动免单的话，乘客司机各得30块钱。

　　而就从今年1月10号开始，“嘀嘀”打车也开始向每一笔用微信支付车费的订单发放补贴。嘀嘀打车联合创始人吴睿说，目前已经花了2000万用来奖励。

　　吴睿：我们目前是跟微信在合作一个微信支付，微信支付这一块现在是一天一个的哥抢到5个订单就多个50块钱，如果作为一个乘客一天有3次打车，每次会减免他10块钱。到目前为止总共花了2000万了，而且势图很猛，增长速度非常快，计划临时决定再投入2亿元的补贴，补贴司机跟乘客。

　　据了解，除了打车软件，高德地图也推出了“越打越有钱”活动，新版的百度地图也增加了在线打车服务，接入的是“嘀嘀”的在线打车应用。

　　政协委员：“打车软件”是扰乱出租车市场的元凶

　　无独有偶，除了北京，近段时间，很多上海市民也普遍感受：出租车招手拦不到、电话打不通，只有通过打车软件加价后才能订到车。在正在召开的上海两会上，就有政协委员就此递交提案，直指“打车软件”是扰乱出租车市场的元凶之一。

　　打车软件投入血本抢占市场，已经到了白热化的程度，这会不会让本来就因“打车难”饱受诟病的北京出租车市场更加不堪一击？天下财经将继续关注。（记者 王璀 曾卫）