预告:汽车召回与日俱增 制度严了还是质量差了？

　　中新网1月20日电 伴随着快速攀升的汽车增长率，汽车质量问题投诉和道路交通事故也频频发生，汽车质量和安全问题成为消费者选车的重要关注指标。根据中汽协日前公布的数据，2013年中国汽车销量突破2000万辆 ，再创全球最高纪录。而与之相对的，截止到2013年12月30日，中国内地各品牌汽车累计召回约530万辆，超过了全年汽车销售量的1/4，这意味着，每在中国卖出四辆车，就有一辆车被召回。

　　有观点认为，召回体现的是企业的诚信和责任心提升，也突出其对于汽车安全隐患的积极态度。但如此巨量的召回数据也不能不让人产生质疑，这究竟是国内对于召回的管理制度更严了，还是汽车的质量越来越差了？

　　另一方面，国内和欧洲分别公布了汽车安全试验评选出的“最安全车型”。人们发现，获得五星安全评价的车型越来越多，其中更有不少是自主车型。这在给消费者以参考意义的同时，这些复杂的“评星”标准也让很多人感到费解。很多汽车在销售过程中则以“碰撞星级”作为汽车安全的宣传噱头，但是“碰撞星级”多数消费者仅停留于“几颗星”的认识阶段，关于数碰撞的各项概念指标和各种碰撞标并不了解。

　　那么关于汽车召回数量增长背后反映的问题是什么？各种汽车碰撞的实验形式和评分标准又是什么？清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任、博士生导师张金换教授将于1月20日14:00做客中新网视频访谈，对汽车召回和碰撞测试相关话题展开讨论，欢迎参与。

　　访谈主题：一年汽车召回超500万辆 是制度严了还是质量差了？

　　访谈嘉宾：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任 张金换 教授

　　访谈时间：2014年1月20日 15:00-16:00