评论：不要把汽车营销太当回事

　　“尝够了再购——只要消费者登录活动网站或到经销商店预约试驾，即可畅享36小时至7天的试驾礼遇。”日前，一家法系汽车品牌推出了超长产品体验活动，并称是让更多的消费者了解该品牌。

　　笔者一位朋友得知此消息后，马上在网上预约了该活动。经过一周的焦急等待后，这个品牌的电话终于来了，在短短的几句询问后，当得知朋友的购车预算可能在半年后，那边很快挂断了电话。再过二周后，碰到朋友问及此事，我问他，然后呢？朋友很失落地说：“然后就没有然后了，也许我不是他们公司所说的‘潜在消费者’吧。”

　　其实，笔者这位朋友确实有购车的需求，也对该品牌有一定了解和认知，更重要的是想通过这次活动更深度地了解下该车型以确定购买意向，只不过因为手头紧张，估计在半年后凑够款项后即可下手。可是，就因为“半年后购车”而被拒之门外。让朋友疑惑的是，这次活动所说的“让更多的消费者了解该品牌”、“在汽车行业中树立了体验营销的新标杆”岂不成了一句空话？

　　挂着新营销的羊头卖着“销车”的狗肉其实在汽车行业里并不鲜见。“零利息购车”、“5万元即可买豪车”等让人心动的噱头处处可见，真等消费者上门询问，才发现上了大当。原来，“零利息”是有条件的，5万元也只是付了首期，如果真要信了这部分商家的话，那只能说你是太幼稚。

　　天上不会无缘故掉馅饼。商家做生意要得是个利润，赔钱的买卖谁也不会做。可是，做生意除了赚钱，还有两个字：诚信。如果为了赚钱而连基本的诚信都不要了，那这生意也长久不了。

　　从去年开始，国家相继出台召回、汽车三包等相关政策，为的就是从立法上规范车企的行为，并确定其责任和义务。而从车企的响应程度来看，也都比较积极，纷纷根据国家政策推出了相应的三包服务规定，而且普遍都比国家标准要更高。比如东风日产的“7天包换”、东风悦达起亚动力总成保修5年10万公里、雷克萨斯的6年/15万公里免费保修保养等，都将三包政策进一步深化和拓展，让消费者享受到实实在在的好处。

　　而在汽车服务和后市场环节，由于国家还没有统一明确的规范，这使得汽车厂商在这一块还处于没有监管的状态，争议和矛盾一直存在。如何规范和引导厂商和行为，也是相关政府部门面临的一个课题。而在当下，作为消费者，在面对五花八门的汽车营销时，除了多长个心眼，也要保持一颗平和的心态，千万不要因贪小便宜而上了大当。（曹敬）