东风日产新一代奇骏春节后上市

　　在东风日产乘用车技术中心供试驾体验的新一代奇骏

　　中汽协1月中旬公布的统计数据显示，2013年SUV依然是国内增速最大的乘用车细分市场，合共销售298.88万辆，同比增速达49.41%。虽然去年进入SUV销量前10名的车型中，有中、德、日、美、韩等多个国家的汽车品牌，但是日系品牌依是绝对的主力，合共有4款车型进入销量前十的位置。

　　2014年对中国的SUV市场来说，注定是充满机会与挑战的一年，刚刚踏入2014年又再硝烟四起。东风日产、广汽本田、上海通用等众多的主流汽车生产厂家，又开始向SUV市场发起新一轮的冲击。

　　回归城市SUV主流市场圈层

　　早在去年广汽本田就已经明确今年将推出一款真正意义的SUV，从而在根本上改变产品线存在SUV缺口的问题；上海通用上周五也正式宣布，雪佛兰品牌将于今年的第二季度推出第二款的SUV创酷；而去年在国内市场表现最为出色的日系车品牌东风日产更是明确表示，将于今年春节后就正式推出全新一代SUV——奇骏。

　　1月18日，东风日产在花都工厂召开了“奇骏媒体沟通会”。在会上东风日产向来自全国各地的主流汽车媒体，介绍了即将上市的全新一代奇骏的特点，并听取来自全国各地不同汽车媒体代表对新奇骏的看法；之后还在东风日产乘用车技术中心进行短暂的试驾体验。

　　虽然现款奇骏已引进中国市场多年，但从乘联会最新公布的2013年销量来看，成绩并不理想，与东风日产另外一款热门SUV车型逍客的销量相比差距甚大。现款奇骏为何市场表现不尽如人意？在沟通会上东风日产的有关人员并没有回避问题的关键。明确指出其主要原因之一就是现款奇骏过度强调高性能，过于体现硬派越野的驾控体验，一直以来游离于当今中国SUV市场的主流需求——城市多功能。

　　为此，新一代奇骏的打造潜能就是回归市场主流，在保持原有越野基因的同时，新奇骏的设计理念就是打造一款高性能的城市SUV，竞争目标瞄向市场上热销的CR-V和途观。而主要消费目标人群则锁定在居住在城市，家庭月收入在2万元左右，已婚有小孩的30-39岁男性。

　　颠覆式设计理念打造新奇骏

　　新一代奇骏早在去年的法兰克福和东京等大型车展上已经亮相。不论是外形、内饰还是各种科技配置，新一代奇骏都已经很难找得到现款奇骏的影子，在外观上第一眼看上去你想得到最多的可能是逍客、楼兰而不是奇骏。可以说从外到内这一次奇骏的换代都进行得比较彻底。

　　全LED远近大灯、大型全景天窗、IPA自动泊车辅助系统、感应式全电动尾门，看着这一串串的高配功能，首先想到的可能是高配轿车或者是高端城市多功能SUV，但事实上这些功能将会出现在新一代奇骏的车型上。

　　东风日产提供的资料显示“大空间”也是新奇骏的一大特点。单从文字上的描述是很难准确反映车内空间的大小，但有一点可能可以说明新奇骏的内部空间状况，这就是国外的新奇骏是有七座的版本。而在现场试乘环节的体验中，也确实能够感受到新奇骏的内部空间，会比同档次的竞争车型有优势。

　　在动力上新奇骏搭配的是2.0L或2.5L的缸内直喷发动机，匹配七速手自一体CVT无级变速器。而在奇骏传统优势的越野性能上，则配备了全模式四驱系统，以及动态扭矩控制系统、电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统等。

　　在东风日产乘用车技术中心进行的短暂试驾体验中，新奇骏给到场的媒体人最大的感受，就是在舒适性上明显比现款奇骏有很大的进步。轻巧的方向盘操控，地面上高低不平的路基过滤得恰到好处，高档化的内饰设计等等。这一切都显示新奇骏确实正在走回归“城市多功能”的道路。（文/图 记者 黄斯）