取长补短——试驾沃尔沃S60L

　　在国内中级车市场上，轴距似乎已经成为了一个重要的评价标准。即便是强调驾驶的欧系车，在了解了国内需求之后也不遗余力地满足消费者对于轴距的要求。为了跟上这一趋势，国产后的沃尔沃S60也顺理成章地在车尾加上了一个醒目的“L”。

　　匀称之美

　　早在S60进入国内市场之时，紧凑车身、北欧设计和欧系车的扎实底盘便给人留下了年轻运动的形象，但是其2776毫米的轴距却成为了S60的短板。以竞争对手数据来看，奥迪A4L的轴距2869毫米，宝马3系Li更是达到了2920毫米的轴距，似乎只有现款的奔驰C级还在“顽固”地坚守着自己2760毫米的轴距，以品牌的积淀在市场上继续打拼。

　　趁着国产之际，沃尔沃将S60的轴距加长了80毫米，并全部用在提升后排空间上，于是S60L应运而生。2856毫米的轴距虽不占优势，却也有了和竞争对手一较高下的资本。可贵的是，在被赋予了“L”的名号之后，S60L的车身依旧保持着非常匀称的比例。

　　加长的这80毫米对于后排空间的提升是巨大的。后排的整个乘坐感受也相应地提升了一个档次。除了充裕的腿部空间之外，后窗遮阳帘、可调整副驾驶座椅的“老板键”、顶配车型上的后排加热座椅等后排专属配置更是让人感受到明显的豪华气息。值得一提的是，国产沃尔沃S60L在内饰的用料上非常讲究，除了视觉和触感之外，环保性也是极为重要的一点。可智能净化空气的空调系统也能够为车内提供非常好的空气，这也让S60L拥有同级别中最为纯净的车内环境。

　　简约之风

　　北欧人时尚与简约的设计一直是沃尔沃值得炫耀的一点，很多人也都对其内饰风格情有独钟。国产S60L也继续延续着这样的内饰风格。方向盘的手感细腻，各个功能的操作也比较顺手，如果说有什么不足，那么中控台按键的手感并没有看上去那么出色，但这也算是鸡蛋里挑骨头了。

　　国产后的S60L也没有使用之前福特的2.0升四缸涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的动力总成。取而代之的是沃尔沃自己的直列五缸增压发动机和6速自动变速箱，并有高低两种功率调校。高功率版本能够提供214马力的动力和300牛·米的扭矩，从而使S60L的0-100公里/小时加速时间提高到7.8秒。

　　虽然车身加长了，但S60L的操控性基本得到保留。整体驾驶风格十分稳健，激情的部分主要还是由动力系统来完成，方向盘的力度也可以根据驾驶者的需求进行三段调节。虽然国产后的S60L已经在悬架方面有所妥协，但日常驾驶时仍能感到较硬的回馈，但不要因此就对它“暴力相加”，因为悬架在受到大幅度压缩时，回弹的效果并不算积极。尤其在连续的重心转移下，车身的反应并不是很快，此时方向盘的回馈也比较单薄，不会让人有进一步挖掘车辆极限的欲望。

　　提到沃尔沃，不能不提的还是安全。并线辅助、偏航辅助、碰撞预警、盲区监测等高科技的安全配置都被运用到S60L身上，主动刹车系统更是能够在一定条件下自动将车刹停以避免碰撞。再加上全系26.99万-38.49万元所带来的高性价比，令S60L在这一市场显得更为抢眼。

　　>>试驾手记

　　在中国，沃尔沃一直都有着自己相对固定的拥趸。在继承了沃尔沃S60所有的特点之后，更好的后排空间和配置一下子扩充了S60L的受众群，同时也拉近了它和德系竞争对手的差距。综合看来，S60L在安全配置、设计风格、动力表现等方面都表现出色，驾驶感受虽不够运动，但也有着自己的特点。合理的售价也会在一定程度上提高S60L的市场竞争力。

　　【参数表】沃尔沃亚太S60L高功率版

　　长×宽×高（mm）：4715×1866×1481

　　轴距（mm）：2856

　　排量（L）：2.0升直列五缸，涡轮增压

　　变速器：6速手自一体

　　驱动形式：前置后驱

　　最大功率（kW/hp/rpm）：157/214/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：300/2700-5000

　　最高车速（km/h）：230

　　0-100公里/小时加速时间（s）：7.8

　　官方油耗：（L/100km）：7.9

　　厂商指导价（万元）：33.49-38.49