一拥而上 聊聊将面世的小排量增压动力(2)

　　● 欧美车企

　　欧美车企一直是增压发动机的坚定支持者，欧洲车企自不必说，因为小排量增压发动机在排放上更有优势，迎合欧盟严苛的排放法规。而美系车企则因为其主要市场欧洲和中国偏好小排量增压动力，并且其都在欧洲设立了研发中心，因此也开发出一系列的小排量增压动力，以迎合这两大市场的需求！强力推行增压动力的大众因此获得了极大的好处，也刺激了其他车企的跟进。

　　通用：1.0T、1.2T.1.4T、1.5T

　　继福特推出1.0T动力后，同为美系的通用也有了小排量动力计划，2013年10月，通用正式发布了旗下全新的1.0T SIDI涡轮增压发动机。这款发动机将首先在欧宝品牌旗下的Adam上搭载。

　　从官方公布的数据来看，这台1.0T SIDI三缸涡轮增压发动机，采用的是铝制缸体，结合直喷技术以及CVVT连续可变正时气门技术，其最大输出功率为85kW（115Ps），最大扭矩为166Nm。

　　据通用官方表示，这台全新的1.0T SIDI涡轮增压在动力上以及燃油经济性上均要比传统1.6L自然吸气发动机提高20%。而后续，这款发动机还将逐渐普及到雪佛兰Spark、爱唯欧、沃蓝达、别克凯越等车型当中。

　　目前通用已经将1.4T发动机引入国内，在昂科拉车型上搭载，但并未实现国产，成本相对较高。此前有消息称，上海通用将在沈阳国产这款发动机，并且同时曝光的还有1.2T和1.5T，但这一消息并没有得到上海通用的证实！

　　标致/雪铁龙：1.2THP

　　2012年8月，神龙汽车（PSA与东风的合资公司）正式发布了“E动战略”，按照这一战略，到2014年底，神龙公司的动力总成将全面实现更新换代。为了实现这一战略，此前，东风雪铁龙和东风标致相继推出了搭载VVT技术的自然吸气发动机，而更重要的是1.6THP发动机的国产，让PSA在华的动力水平上升到了一个新的层次。

　　继1.6THP之后，“E动战略”中的另外一款增压发动机就是1.2THP，这款发动机于2013年10月17日在湖北襄阳正式下线。

　　这款1.2THP发动机分为高功率和低功率两个版本，高功率版本最大功率为96kW，最大扭矩为230Nm，低功率版本最大功率为81kW，最大扭矩为195Nm。采用了涡轮增压以及缸内直喷技术，并且加入了进排气双VVT技术。与之匹配的将是5MT或者6AT变速箱。

　　这款1.2THP发动机未来将搭载在东风标致和东风雪铁龙4款新车型上。其中包含东风标致三款和东风雪铁龙一款，分别是301、208、2008和全新爱丽舍，将全面取代现有的1.6L自然吸气动力。

　　大众：1.2TSI、1.0TSI

　　其实国内消费者对大众的1.2TSI并不陌生，这款发动机2009年就已经在海外多款车型上应用，并且在2013年年初更随新一代甲壳虫进入国内。

　　大众这款1.2TSI发动机已经在海外广泛应用。从海外车型的使用情况看，大众的1.2TSI发动机最大输出功率为77kW（104Ps），峰值扭矩175Nm/1500-3500rpm，和现款1.6升自然吸气发动机相近，而从燃油经济性的角度看，1.2TSI发动机比1.6L自然吸气升发动机节省至少10%以上的油耗，这也奠定了1.2TSI取代1.6L发动机的基础。

　　也许是因为成本的原因，或者是大众对市场的预判，1.2TSI的国产多年来只听打雷，不见下雨。此前有消息称这款发动机的国产已经通过国家审批，有望在一汽大众成都工厂实现量产，但整个2013年过去了，似乎一点动静都没有！

　　在2012年，大众发布了一款全新的小型SUV概念车Taigun，这款SUV主要针对发展中国家市场，搭载1.0TSI发动机，从国内对小型SUV的需求看，其量产版入华的几率很大。

【大众Taigun概念车】

　　Taigun概念车搭载全新1.0升TSI涡轮增压直喷汽油发动机，功率为81kw（110Ps），采用三缸设计，能够在1500转的低转速下输出175Nm的峰值扭矩，最高时速可达186km/h，0-100km/h加速仅需9.2秒，百公里综合工况油耗约为4.5升。

　　Taigun概念车的量产版将于今年发布，从大众对中国市场的重视来看，中国市场很可能会成为首批投放市场，届时这款1.0TSI发动机也将入华！