迟到的硬汉——测试北汽BJ40试装版(3)

　　面前这台“硬汉”其实内心却比较温柔，它的心脏是一台G4CA 2.4L直列四缸自然吸气汽油发动机，最大功率105kW/4800rpm，峰值扭矩为217Nm/4000rpm。看到这，恐怕很多读者都已经发现问题了。没错，从账面上看，这款发动机的表现并不突出，甚至低于同排量发动机的普遍输出数据。

　　与之搭配的是一款5速手动变速箱，而且目前并没有可选的自动变速箱版本销售。主变速箱挡杆右后侧还配有一个机械式手动分动箱，可以在高速两驱、高速四驱、空挡和低速四驱几个模式之间切换。两者的档位清晰度和顺滑程度还有待提高，尤其是切换分动箱档杆时，不费些力气是无法“撼动”它的。

　　说实话，BJ40并不是一款非常容易上手的车，初期接触时还需要短暂时间来适应。对于这台硬派越野车来说，驯服它的窍门就在于做为驾驶者的你也一样要表现的极其硬派才行。无论是踩离合、挂档、轰油、甚至是关车门、开发动机盖等一系列动作都需要使足力气，千万不要像对待一般家用车那样温柔。

　　开启“野蛮人”模式后，我们开始了相应的测试。需要声明的是，我们此次测试的仅为BJ40的试装车版本，相关数据或会与未来市面上销售的量产版有所区别。加速测试中，配备手动挡变速箱的BJ40没有转速限制，我们以3500rpm的转速利用迅速抬离合器踏板的方式起步。当离合咬合的瞬间，发动机转速会有少许的回落，同时伴随短暂的后轮打滑。虽然从声音来说可以听出发动机在努力的工作，不过整个加速过程还是较为平缓。高转速换挡时，更强烈的振动使档位变得模糊，如果你的动作不够man或利落，很可能以入档失败而告终。

　　制动测试中，车头会经历较为明显的前倾现象，制动踏板和实际制动力都较为明显。只是我们手上的试装版ABS模块并未正常工作，因此暂时没有得到有效的制动成绩。

　　虽然BJ40的身段看起来又高又大，但实际绕桩表现还是优于我们之前的预期。较高的重心和行程较大的悬架系统会让BJ40经历较为明显的车身侧倾，尤其在包裹性不强的织物座椅下这种感觉会更加明显。不过方向盘的指向性较为准确，可以非常自如地控制车头所行进的轨道，短轴设计对车尾跟随性也有较大帮助。只是轮胎的抓地力似乎一般，而且会受到车身较为明显的挤压。