从安全到优雅 深度剖析保时捷911Targa(2)

　　911 Targa仅在911车型推出后第二年就正式亮相，之后的50年都伴随着911车系共同发展，从第一代（911）到第三代（964），911 Targa使用的结构仅发生了一些小小的变化，例如第一代B柱后的部分是一个可收起的软蓬，而从第二代（G-series，不叫930）开始则B柱后的玻璃顶棚被固定在了车身上。

　　到了第四代（993，末代风冷）时，保时捷认为手动安装的车顶已经跟不上潮流，要知道1993年之后科技发展的速度很快，电子化成为了一种趋势，当时复古和经典的元素很容易被市场遗忘。911 Targa在这时第一次使用了全玻璃车顶作为了新的卖点，但出发点依然是平衡硬顶与敞篷车之间的优势，从这之后玻璃顶的车型也开始逐渐增多，从全景天窗的泛滥到最新的捷豹F-TYPE Coupe都认为玻璃车顶是硬顶车型的出路。

　　玻璃顶的911 Targa与普通型号区别不大，虽然是基于敞篷车型打造，但不仔细观察的话很容易与硬顶车型混淆，以至于997在Targa车型的车窗上沿增配了一条镀铬饰条来强调911 Targa的独特身份。

　　从上一代911（997）开始，Targa有了一个新的特点，就是仅提供四驱车型，有猜测说这是由于玻璃材质较重，会影响车辆的重心，对操控产生一定影响，为安全考虑，便只提供911 Targa 4与911 Targa 4S这两款车型，包括了997的Mk I.与Mk II.。新款（991）也依然只提供这两种车型。

　　以上文的论调来看，似乎911 Targa用玻璃车顶开辟了一条新的发展之路，那为何在全新911上我们又会看到经典的B柱防滚架和硬顶设计呢？原来是保时捷的工程师们在经历多年之后又找到了让Targa重回经典但又能规避过往缺陷的方法——电动收纳硬顶。