途观小伙伴——试驾斯柯达野帝

　　发动机有1.4T和1.8T，1.4T输出较途观的高。

　　侧面是野帝备受争议的地方，有人说比较像面包车。

　　车内储物格很多。

　　全景天窗出现在该车上。

　　为保证车内乘坐空间，牺牲尾厢，容积不大。

　　2009年，Yeti在欧洲上市，迅速成为欧洲最受欢迎SUV之一，并在次年斩获“红点”设计大奖。一般说来，欧洲热卖车型在中国也会有不错销量，更何况这是一款SUV。将Yeti导入中国，满足了中国消费者对大众SUV的渴求，为斯柯达接下来在华销量上一个台阶做好准备。不过，一直以保守著称的斯柯达Yeti在中国这次做出了让人吃惊的举措——将该车中文名定为“野帝”。不看文字，只听发音，第一时间是想到“野地”。在野地里会发生什么事情，各位可以发挥想象力。就算知道“野帝”两个字怎么写，也会觉得这个名字“村气”十足。不过，名字与实力向来没有多大关系，名字一般却大富大贵的人有的是，汽车也如此。扮猪吃老虎，不是人的专利。

　　空间比途观小 储物格多　　

　　野帝的内饰没有外观那么出彩，沿用大众现行那套，提供大家熟悉的T形中控台、组合仪表盘以及浮盾式四幅方向盘。虽有点审美疲劳，但优点也相当明显，层次感丰富、布局分明、美观大方，档次与豪华感不因设计的陈旧而有分毫减少。

　　“途观小伙伴”，不知道这是谁给野帝的定位，颇为贴切。野帝车身尺寸、轴距都比途观来得小，其长宽高分别为4459mm、1793mm、1682mm，轴距为2638mm，宽度和轴距“小”得最明显，为16mm和46mm。野帝却比昂克拉来得大，昂克拉轴距为2555mm。坐惯了途观，坐到野帝内，能清晰地感觉到空间小很多；但从昂克拉车上下来，会发现野帝空间很宽裕。

　　野帝的储物格尤其多，车顶眼镜盒、A柱票据夹、中控台储物盒、带照明功能手套箱、前门储物格、排挡杆前部储物格、中央通道杯托、前排中央扶手储物盒、后排出风口下部储物盒等，都能放置东西；同时，野帝后排并不局促，长途行驶，屁股下挪，可以找到近乎半趟的睡觉姿势。被牺牲掉是行李厢的空间，这是聪明的做法，城市SUV多在城市里使用，尾厢满载率不高。

　　主打1.4T 配四驱底盘

　　野帝提供1.4T和1.8T两种发动机，没有途观的2.0T，比昂克拉多了1.8T。变速器有6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱三种。1.4T是主打排量，首批上市的7款型号中，1.4T多达5款，这使得野帝定价更加从容，最低仅为16.58万元，比途观1.4T低了3.4万元。

　　野帝1.4T发动机编号为EA211，与途观一样。不过输出有不同，最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，比途观1.4T多出14Kw和30Nm。野帝是斯柯达品牌第一辆使用1.4TSI/110kW发动机的车型。同时，野帝1415kg整备质量比途观低85公斤，整车动力性要好上许多。需提醒一句，野帝用的是DSG双离合，途观使用传统6挡手自一体变速器。公路使用，DSG有优势。在野外坑洼路面，传统自动变速器的可靠性会更优。

　　野帝提供四驱系统和全路况底盘。四驱系统为智能全时，配备了Haldex第四代电液耦合器，根据实际需要在前后轴间分配扭矩，提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性。同时，这套系统也集成了电子差速锁、电子稳定程序、牵引力控制系统、发动机阻力矩控制系统等。野帝接近角18°，离去角20°，最大爬坡角度可达27°，离地间隙为140mm~180mm，在OFF-ROAD模式下，越野能力真不可小觑。

　　显然，斯柯达在推出野帝前，对中国市场有深入了解：途观及以上的SUV，消费者多在城市使用，舍不得去越野；途观以下，购买多为年轻人，爱玩、爱野外活动，越野和四驱不需要强悍，但至少得有。这次试驾活动安排了简单的场地越野，略有难度，整个过程，野帝都表现得极为轻松。

　　标新立异 无雷同者　　

　　国产后，野帝没有刻意地加大尺寸，拉长轴距，仍是保持欧版“精悍”样子。只在一些细节上做出“本土化”改进，比如前车灯，由于中国人不喜欢圆灯，现在大家看到国产版为一体式的方形轮廓，欧洲却是椭圆形大灯与圆形雾灯相结合。还好，中国买家只是不喜欢圆灯，其他方面也不挑剔，因此野帝国产也没有做翻天覆地的改动。

　　野帝的整体设计颇有意思，当竞争对手用时尚手法演绎SUV野性一面时，它却用传统且复古方式去诠释。站在车侧，会被其直得不能再直的车顶轮廓线、B柱以及车尾线条震撼到。没错，是震撼：这哪里是城市SUV，分明一辆厢式面包车！但再多几眼，会发现，它远比面包车来得时尚，同时比轿车来得威武。

　　野帝前悬短，后悬也短；腰线高，车窗与车身按黄金分割比例设计；车顶平直得犹如刀切一般，并配上全景天窗；轮毂外扩立体，车身颜色多达8种；车顶行李架、亮银越野下护板、越野风格外挂备胎可选装……这些手法并不复杂，竞品车型上也有出现，但能像野帝将个性与古板融合在一起，形成独一无二的风格，一款也没有。野帝设计标新立异，辣味十足，适合“重口味”买家。野帝外观唯一不足在于尺寸，整车“显小”，站在车外，都会惊讶，这车怎么这么小？

　　总评：

　　途观的小兄弟、小伙伴

　　在中国，斯柯达都以大众“小兄弟”的身份出现，斯柯达不避讳这点，旗下车型无论还是技术，还是配置，都与大众相同。大众愿意将自己最好的东西与斯柯达共享，中国市场太大，喜欢大众又买不起大众车的消费者有许多，与其让给竞争对手，不如让斯柯达收入囊中。斯柯达旗下一众车型都比同级别的大众车价格要低，凸显不俗的性价比。不过，与昊锐、明锐等车型不同，野帝尺寸、配置、发动机排量都要比途观低，非只有售价，但这并不妨碍野帝性价比，相反，野帝定价更为自由，最低16.58万元，最高24.18万元。与其等待需要加价的途观，不如花小钱买小号的途观。

　　最后，再说说“野帝”这个名字。其实，并非斯柯达不想给车型取个“高大上”名字，实是该路线已经走不通，好听的名字都被人抢走。取一个通俗易懂、亲民的名字，更容易让人记住。“野帝”好不好听另说，至少，听过者都会记住，只要实现这点，便已足够。（文/图 周伟力）

　　斯柯达野帝技术参数

　　长宽高(mm) 4275/1793/1682

　　轴距(mm) 2638

　　发动机 1.4T、1.8L

　　变速器 5挡手动、6挡DSG、7挡DSG

　　前后悬挂 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架

　　轮胎　　　 225/50 R17 215/60 R16