珠三角汽车保有量达千万 广深超250万

　　春节长假，广州、深圳等城市人流车流锐减，各堵车黑点皆成通途，司机开车心情也特别舒畅。然而，农历正月还没过，珠三角多个城市的交通拥堵再度轮番上演，上下班高峰期中心城区的交通主动脉俨然塞成了“临时停车场”。

　　深圳、广州去年步入“250万辆汽车时代”，东莞、佛山2011年先后成为“百万汽车俱乐部”；到2013年底，珠三角汽车保有量已逼近千万。庞大的汽车保有量，加快了汽车产业集聚，促进了城市经济的快速发展……人们的生活半径在这个汽车时代里一点一点地缩小，汽车也在改变着我们的城市。

　　总量

　　广深破250万辆

　　各城差距比较大

　　从全国范围来看，各大城市汽车保有量持续增长。2012年7月公安部公布的数据显示，全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，到2013年这个数字变为31个，其中汽车保有量超过200万辆有8个城市。

　　聚焦到珠三角都市群，广州、深圳当之无愧地位列汽车保有量“第一梯队”。广州汽车保有量在去年10月突破250万辆。自2007年进入百万汽车时代后，广州6年来汽车保有量保持快速增长，增幅达到1.5倍。

　　而深圳继2012年2月迈入“200万辆汽车”时代后，2013年已突破250万辆大关，达到258万辆。按照258万辆汽车来测算，深圳市道路总长超过6100公里，深圳道路车辆密度已突破350辆/公里，超过国际上270辆/公里的警戒值。若按每条道路双向两车道、每辆车占用6米长的空间计算，深圳所有汽车都开上道路，已远超过道路可承载能力。

　　东莞、佛山早已于2011年下半年先后跻身“百万汽车俱乐部”，归入珠三角汽车保有量“第二梯队”。此后两城几乎齐头并进，到2013年底，东莞达到140.2197万辆。佛山到2012年底也有119多万辆，去年新上牌量尚未发布，业界推算超14万辆没有问题。

　　横向比较发现，珠三角各城市之间汽车总量的差距较为悬殊。据相关部门统计，截至去年底中山汽车保有量超42万辆，惠州超40万辆，江门约39万辆，珠海约25万辆，肇庆也有22万多辆。

　　进一步汇总上述珠三角9市的汽车保有量，到去年年底，珠三角汽车保有量已逼近千万。哪怕最保守的估算，今年也一定会突破1000万大关。

　　增幅

　　近五年增速明显

　　保持两位数增长

　　在各城市汽车保有量成绩单的背后，潜藏着动力持久的“增长引擎”。例如，从增长比率来看，深圳从2008年至今，汽车保有量每年都保持着平均15.55%的增幅，其中2010年同比增长超17%。

　　另一方面，汽车数量增长所需时间越来越短。2007年3月，深圳市汽车保有量突破100万辆，2010年4月突破150万辆，2012年2月突破200万辆。深圳市汽车保有量增长从特区成立至100万辆用了27年，而增长至200万辆仅用了将近5年。在保有量100万辆增长至200万辆的过程中，前一个50万辆花了3年时间，后一个50万辆则只用了22个月。

　　在“第二梯队”城市中，东莞2003~2008年间汽车数量的平均增幅更为惊人，达到26.91%，近5年也维持在每年上升17%左右的水平。佛山2012年汽车保有量是2008年的1.83倍，年均增长幅度达到16.31%。

　　按发达国家发展经验，当一个城市或地区人均GDP达到8000美元到2万美元时，汽车进入普通市民家庭。深圳、东莞、佛山的汽车保有量增长，也暗合了这个趋势。2007年，深圳人均GDP突破1万美元，佛山达8000多美元。到2011年，深圳人均GDP超过1.7万美元，佛山约为1.2万美元，东莞约为1万美元。而从2008年至今，恰好是这3个城市汽车保有量增长相当快的时期。

　　人口增长刺激需求

　　私家汽车成为主流

　　汽车特别是用于消费的私人汽车拥有量的多少，与城市经济发展、经济活跃程度、人均生产总值的增长及道路建设的发展有着密切的联系。根据公安部交管局发布的数据，截至2013年10月底，我国机动车保有量为2.5亿辆，其中汽车1.35亿辆，私人拥有的汽车超过8500万辆，比10年前增长13倍。最近两年，全国私家车以年均1400多万辆的速度迅猛增长。

　　放眼珠三角，越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力，成为城市汽车保有量增长最主要的因素。深圳去年汽车保有量为2580779辆，其中私家车数量为2116527辆，占比超过八成。回溯近5年，深圳私人汽车拥有量一直占据绝对比重，从2008年占比74.42%，稳步攀升至2013年的82.01%。

　　东莞数据所显示出来的比例更为惊人，在2003年私人汽车拥有量仅占汽车保有量的62.81%，到2013年，比例飙升至85.05%。

　　一个城市人口密度的增长，进一步刺激和释放对汽车的需求。以深圳为例，随着其常住人口的增长，2008~2012年新发驾驶证的人数也在逐年增长。统计至2012年底，深圳千人汽车保有量约为210辆，即5个人可对应一辆汽车。到2013年，在深圳常住人口中，超过1/4持有驾驶证。

　　汽车带给我们什么？

　　生活更方便了

　　路网更发达了就业机会更多了

　　汽车增加了市民的出行频率和时间，拓宽了人们的生活范围，催生了新的消费形式。家住深圳福田区彩田村的车主刘小姐觉得，自从她去年买车以后，生活圈子扩大了好多。“周末带上全家去大梅沙吹吹海风，去大鹏半岛吃个海鲜，或是去惠州度假住一晚，非常方便，生活丰富了很多。”她表示，以前去布吉上下班，坐公交需要近一个小时，现在自己开车的话20分钟就到。

　　私家车进入千家万户，让东莞人除了在本市各镇街消费外，还可以便捷地前往周边城市购物。市民刘有为家住东莞大岭山镇，大岭山地处莞深之间，交通优势明显。他自从2010年购车后，前往东莞市区和深圳市的频率高出了数倍。“去深圳，去东莞市区，除了会亲朋好友，主要还是购物消费。”他说，自己喜欢开车带着家人往东莞市区和深圳跑。

　　路网更发达了

　　汽车持续增长的前提是需要四通八达的路网作为强而有力的“后盾”，便捷的路网反过来也刺激了汽车的增长，两者相互促进，相辅相成。老珠海人多有这样的经历：在珠海成立经济特区之初，从珠海市区到珠海西部的南水镇要经过几个渡口，至少历时一天。如今，驱车沿珠海大道，珠海东西部交通时间缩短到1个多小时。

　　而十多年前在佛山原城区，约有400个丁字路口、100多个灯控，城区外围的断头路不胜枚举，城内路不畅，城外道常堵。2002年12月8日，国务院批复佛山行政区划调整，一市五区的大佛山勾勒出轮廓，贯通全城的快速干道“一环”由此应运而生。此后，佛山数十个全市重点路桥项目陆续建成通车，佛山市公路通车里程由2003年底的3996.1公里增加到2011年底的5213.6公里，形成密度全省第二的高速公路网。

　　就业机会更多了

　　汽车保有量的增长，促使与汽车相关的产业直接在城市生根发芽、茁壮成长，带来了更多的就业机会。

　　深圳的汽车梦起源于数十年前，从无到有，快速发展，形成规模。截至2012年，深圳拥有汽车制造企业43个，资产总额达406亿元，产值257亿元，占全市规模以上工业总产值1.2%。

　　“广州整车，佛山汽配”曾是前些年广佛两地汽车产业布局的形象总结。佛山抓住日本三大汽车整车项目落户广州的机遇，引进了大批日资汽配企业，全市规模以上汽配企业从2005年末的60家发展到2010年末的111家，逐渐形成汽车全产业链的产业格局。

　　此外，自驾出游逐渐成为有车一族时尚的生活方式。珠三角宜人的环境、舒适的气候也成为自驾游的目的地之一。今年春节期间，珠海接待的游客人次同比增长近16%。

　　当然，汽车在给我们的生活带来方便的同时，也带来了一系列城市病，比如上下班高峰期塞车成为常态，汽车尾气已经成为影响空气质量的罪魁祸首，马路杀手越来越多等，敬请关注“汽车上的城市（下）”。（统筹/ 李文慧、李欣欣 文/表 记者李文慧、李欣欣、余琴、陈振华、代希奎、钟宏连、彭筱璐、陈治家、潘斌、秦松、陈维澈、齐华伟、杨博、陈家源 通讯员杨小江、戚梦庐）