思密达的“小心机”——评述起亚新速迈
与起亚K3同一平台,采用K系列的“脸谱”,整体配置调校都有相似之处。
整体驾驶感受上,更像是一款倾向于运动性的两门轿车。
容量不小,后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。
中控台有些“寡淡”,只有简单的数字屏。
“速迈”二字,对于很多消费者来说,就像是一个来自火星的名字——完全不熟悉。其实就中国市场来说,轿跑本来就是一个偏个性运动的分类,尤其是两门版的轿跑,对于家庭并不实用。所以这类车型基本是有点闲钱的年轻人买来“耍酷”玩玩,不走量的。
速迈1.6T 旗舰版技术参数
发动机 Gamma 1.6T-GDI涡轮增压
排量 1591mL
最大马力(PS) 204
最大扭矩(Nm) 265
变速箱 6挡手自一体
长宽高(mm) 4555×1780×1420
轴距(mm) 2700
最高车速(km/h) 210
排放标准 国IV(京V)
耍酷必选1.6T
说起轿跑,很多人会想到马自达6,但马6偏于家轿风格,两门版轿跑的新速迈会不会不一样呢?虽然速迈的名字不响亮,但看外形,你会觉得似曾相识。这款车与起亚K3同一平台,而且采用的是K系列的“脸谱”,整体配置调校都有相似之处,也因为是进口车,价钱比K3贵了不少。从主力的1.6T车型售价来看,说白了就是一款要20多万元才能买到的进口轿跑车。差不多的价钱,足以购买一款不错的B级车,甚至于MINI、甲壳虫等时尚小车,这无形中使得这款属于享乐级别的轿跑地位尴尬。不过,个性车市场无疑正在萌芽,一款必要的运动型轿车前期探入市场非常重要。
新速迈自从有了1.6T的涡轮增压动力加入后,运动小跑车的性格突出了不少,相对地,2.0L车型变得吸引力不足。如果你希望速迈就像丰田86那般,具有非常纯粹的跑车感,那得失望。
速迈虽然是两门设计,但从整体驾驶感受上,反而更像是一款倾向于运动性的两门轿车。从三亚机场开到酒店近40多公里,记者所驾驶的1.6T旗舰版车型,其搭载的1.6T-GDI发动机表现非常平顺,高速动力输出非常充沛,6速手自一体变速箱的换挡反应非常灵敏。只是开起来很安静,速迈给人的感觉更像是一款家轿,而非运动型的小跑车。如果与注重操控性的尚酷、宝马1系等车型相比,新速迈的转向精度、底盘的调校都偏向平稳和舒适,行驶在颠簸路段时路感也不强。或许它称不上“玩具”,只能算是都市时尚年轻男女的日常上下班代步车。
舒适性“小心机”
看得出来,两门版的速迈还是想吸引一些喜欢家轿舒适风格的用户群,虽然外观与起亚的K系列车型一脉相承,只是进行了更为个性轿跑式设计,但这款车的身材容量并不小,如1.6T车型长宽高为4555mm、1780mm和1420mm,轴距达2700毫米,后排空间更像是一辆实用的家庭轿车。甚至于起亚还在车型的坐乘舒适性上有不少“小心机”,后排空间和后尾厢更是无可挑剔地充裕,起码不会像其他两门轿车一样,坐在后排感觉自己是个宠物。
这种在舒适性上的“小心机”还体现在配置上,像1.6T版本标配了驾驶座电动腰托、一键启动、手套厢冷藏功能等人性化配置,全新速迈的方向盘模式选择还允许驾车者对力度大小进行调节,尽量让任何类型的车主都满意于全新速迈方向盘的“轻重”,主被动安全配置方面也非常齐全。但对于习惯了韩系的丰富“高配”的消费者来说,速迈的中控台显得有些“寡淡”——甚至在K3上也有的大屏幕影音系统,速迈并没有装配,只有简单的数字屏。
简单来说,如果你是有点闲钱喜欢玩车的年轻人,喜欢跑车感的外观,又不太追求过于激情的个性运动车,倒是可以买这款韩系的轿跑来耍耍。(文/图 邓莉)