李书福：放开车企股比有助打破出租车地方保护

　　中新网3月3日电(王槊) 全国“两会”召开在即，来自各个企业的人大代表和政协委员纷纷献计献策，提出自己的议案和提案。今日上午，吉利汽车集团在北京举行媒体沟通会，就全国政协委员、吉利汽车董事长李书福提出的三项提案进行说明，并回答了媒体提问。

　　此次李书福带来的三项提案包括“关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案”，“关于给予民办高校公平待遇的提案”，以及“关于个人所得税以家庭为单位征收的提案”。李书福在回答中新网汽车频道记者关于国内出租车市场何时能打破合资车企占据绝对市场份额，从而给自主车企更多采购空间这一问题时表示，如果将当前国内合资车企五十、五十的股比结构放开，真正形成中国品牌车企和外国品牌车企的竞争，地方政府才能避免为当地的合资车企说话，从而给中国品牌创造更多公平竞争的机会。

　　李书福在关于“出租车”方面的提案中提到，目前，国内各城市的出租车型选择基本掌握在地方政府手上，由政府说了算，这种现象必将导致市场分割，利益寻租等现象，最终损害的是广大消费者和出租车司机的利益。而打破各地政府指定出租车车型的地方保护主义，打破市场分割，用市场竞争机制，制定“出租车市场准入技术标准”包括安全标准、排放标准、出租车使用的特殊标准，在此前提下，城市出租车切实改变目前单一车型的现状，实现高、中、低出租车型并存的格局，以满足不同市场的需求。

　　李书福对中新网记者表示，当前出租车采购存在地方保护主义和当前国内合资车企五十比五十的股比结构有关。因为五十比五十股比结构的存在，当地企业持有合资公司50%的股份，所以中国的资本要为合资公司讲话，要优先投放当地生产的出租车，这是“打着当地本土企业的旗号和本土企业的利益为外国企业提供着服务”。

　　李书福认为，如果将股比放开，那就是首先把外国企业的利益排除出去，投放的最起码都是本土企业的产品。至于说本土企业A公司、B公司、C公司或者哪一个公司，这不要紧，因为反正都是中国的公司在互相竞争。“我所说的五十比五十的股比放开，不是简单从中国汽车公司的利益角度去出发的，而是要从整个国家利益和消费者利益出发的”，李书福说。(中新网汽车频道)