儿童安全座椅生产大国的5%内销之惑

　　我国每年交通事故死亡的10万余人中超过10%是儿童；使用儿童安全座椅可有效降低儿童伤亡率71%左右，将死亡比例从11.5%减少3.5%。然而，记者在走访北京多家汽车配饰商场发现，因安全防患意识不强、价格高昂等因素，私家车车主对于儿童安全座椅多是询问价格，真掏钱买的少。相比不断攀升的汽车保有量，儿童安全座椅的使用率不足0.1%。

　　今年3月1日起，新修订的《上海市未成年人保护条例》正式施行，未满12周岁的孩子不能被安排在副驾位置，未满4周岁的孩子乘坐私家车应配备并正确使用儿童安全座椅。

　　2月26日，大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在“守护童年 平安童行”中国儿童乘车与道路安全论坛上接受记者采访时称，“家长怕麻烦，不使用儿童安全座椅；孩子生性好动，不喜欢坐在椅子上，父母纵容，实则是害了孩子，导致中国交通事故中儿童死亡率是欧洲的2.5倍。”

　　中国社会科学院今年1月发布《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》称，交通事故已成为我国14岁以下儿童的第一死因。可是直到出事的那一刻，很多家长还并不知道，他们的“想当然”可能让孩子处于危险之中。

　　新修订的《上海市未成年人保护条例》已正式施行，但这一新规知晓率并不高。记者在北京汽配商场问及“未成年人不能坐副驾的主要原因”，一半受访者并不知晓，还有受访者认为是孩子缺乏经验，无法对即将发生的危险做出即时反应。

　　清华大学汽车碰撞实验室主任张金换对本报记者称，汽车一旦发生碰撞，安全气囊和安全带都可能伤到孩子甚至导致死亡。根据汽车撞击测试，时速40公里的急刹车，几公斤重的婴儿前冲力猛增为110公斤左右，大人很难抱住。

　　目前汽车安全气囊和安全带都是根据成人坐姿身高设计的，安全带容易勒住孩子的头颈，一旦撞击，后果不堪设想。

　　“中国虽是儿童安全座椅生产大国，但至今仍是消费小国。”杨美虹说。2012年，我国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。

　　截至2013年底，我国私家车保有量达8507万辆，比2003年增长13倍。但在中国，儿童座椅使用率不足0.1%，而在一些发达国家，这个数字超过90%。公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇在论坛上介绍了一组数据，2002年至2004年由于交通事故死亡人数可达10万人左右，12岁以下的儿童死亡人数高达2500多人。

　　赵新勇表示，在呼吁有关儿童乘车安全立法推行的同时，儿童安全座椅的推广工作也刻不容缓。

　　从昆家的宝宝还不到2岁，他曾想过要购买儿童安全座椅，但去市场上看了之后还是放弃了，“现在在售的儿童座椅，质量看起来稍微好点的动辄就要两三千元，再好一点的要近万元，我觉得性价比不高。”

　　“座椅的摆放位置也很重要，我曾经见过有家长把儿童座椅直接绑在副驾驶座上，这样其实是很危险的，完全失去了使用儿童座椅的安全性。”张金换告诉记者，刚出生不久的小孩使用座椅，应该将座椅倒置，椅背靠前放在后排。因为婴儿的身体重量轻，极易在刹车时被甩出去，因此座椅倒置可以增加座椅的稳定性。

　　在美国、日本等发达国家，儿童安全座椅强制使用早已立法规范，部分国家的儿童安全座椅使用率甚至接近了100%。

　　据统计，美国在2002至2011年期间，推广儿童安全座椅，儿童约束系统有效的降低了儿童成员的致命损伤，其中，0-1岁婴儿重伤率降低71%，1-4岁幼儿重伤率降低54%。（记者 于宛尼 实习生 张子鑫）