评论：本命年马自达需要再激进点

　　上周二，久违的马自达高层沙龙再次开张。马自达中国的负责人从一位变为两位:来自日本广岛总部的马自达中国董事长稻本信秀先生，以及马自达中国CEO渡部宣彦。

　　开场白仍然以马自达去年的成绩和今年的计划介绍开始，只是主讲人换成了负责公共关系的及川先生。不出意外，马自达将在今年投放三款国产车型：全新马自达3（中文名：昂克赛拉）、全新马自达6和CX-7，其中两款来自创驰蓝天技术平台。然而如此给力的产品投放前提下，马自达给出的今年销售目标仍然谨慎地设置在了22万辆。这符合马自达一贯的谨慎作风，但未免有些低估产品的市场表现力。

　　由于去年上市的CX-5一度遭遇了变速箱紧张导致订单交付延迟的问题，对此，稻本先生介绍，马自达已经开始在泰国兴建全球第二家创驰蓝天变速箱工厂，以满足全球市场的需求。但是在该工厂投产前，全球的马自达创驰蓝天车型仍然依赖日本工厂，不过好消息是日本工厂的产能计划在今年7月提升到114万台，这个消息足以让两位合作伙伴的销售老总们放下心来。

　　在回答媒体提问时，两位老总分工明确、配合有度。这样的组合也能看出马自达对中国市场的重视，稻本先生在日本总部工作，可以及时将中国市场的需求向总部反映；渡部总扎根中国，有利于中国市场需求的上传下达。毕竟中国市场已经成为马自达全球第二大市场，今年前两个月销量还超过美国市场，夺得月度冠军。

　　从马自达对自己的认知来说，自己的体量不大，因此对目前的成绩尚算认可。在这样的前提下，马自达在中国倒是能继续前行下去，一系列的规划也挺有说服力。但就在几天前，新马自达3的中文名称宣布，昂克赛拉。一款单一车型的名称达到四个字，这在国内汽车市场不多见。关键这名字组合，实在把大家雷得有些外焦里嫩，一时间微信朋友圈里吐槽无数，在此就不一一重复了。

　　今年恰逢马年，与马沾边的车企都迫不及待要沾点好彩头。对于马自达则可说是本命年，有三款新车助阵若能获得市场认可，自然就可平安度过。但如果产品过硬，却总是祭出类似昂克赛拉之类的昏招，进一步被市场边缘化的日子可不好过。（鄂佳）