东风日产将构建SUV全谱系产品

　　■高端专访

　　东风日产近日正式发布了新势代奇骏，开启全新SUV战略大幕。新奇骏预售价从18.88万元起，即将正式上市。

　　东风日产副总经理任勇在接受记者采访时表示，今年东风日产的销量目标是110万辆，其中SUV销量要达到20万辆的规模。而从新奇骏开始，东风日产将构建起一个SUV全谱系产品，全面发力SUV市场。

　　今年SUV计划销售20万辆

　　记者：上一代奇骏偏向越野，新奇骏为何回归城市SUV？

　　任勇：这一代的新势代奇骏比上一代的奇骏性能更强，是一个内强外炫的车。上一代奇骏在造型上坚持硬朗风格，新势代奇骏在性能进一步提升的基础上，外形更符合主流审美观，而这一改动也使得新势代奇骏在全球范围内受到关注。它切中了主流的城市SUV顾客对于SUV的需求。从现在市场反应和市场调研来说，我们把握住了市场的需求。18.88万元起的预售价格，多退少不补。这个价格可以体现东风日产为消费者创造价值的态度。

　　记者：奇骏会采用“两代同堂”模式吗？

　　任勇：相较上一代奇骏，新势代奇骏全面升级。上一代奇骏所具备的在新势代奇骏上都有。因此我们决定停产上一代奇骏，不会出现“两代同堂”。

　　记者：今年两款SUV逍客和奇骏的销量目标是多少？

　　任勇：东风日产SUV的整体销量要达到20万辆的水平。像新势代奇骏这样性能优越的SUV，不能在销量上取得成绩，我们的营销团队也抬不起头。

　　记者：SUV市场的增长空间还有多大？

　　任勇：SUV市场的高速增长与中国经济高速增长有关，随着个人经济增长和生活的改善，消费者的信心增强，而他们又通过SUV将自身的信心、能力、激情展露出来。可以说，SUV是消费者性格、价值观、情感的外露，就像美国人喜欢皮卡一样。

　　我相信随着中国经济的增长，SUV还会在各细分市场中领跑，快速增长。在我们的商品规划和事业计划中，将SUV看作比C区隔和D区隔增长幅度更大的区隔。从新势代奇骏开始，我们也在构建从全尺寸SUV、豪华SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全谱系产品序列，也希望能够在快速增长的SUV区隔内保持技术领先，并且将技术优势转化为满足消费者需求的商品，这样才能在快速增长的SUV市场中把握住机会。

　　经营质量比规模增长更重要

　　记者：东风日产今年的目标是110万辆，这个数字是较为保守的还是很有挑战性？

　　任勇：年销量110万辆受到我们产能的限制。去年第四季度东风日产的月销量都是超过9万辆，市场占有率大概7%，如果一直保持这个水平，我们的年销量将会超过110万辆。但是大连工厂需要今年底至明年初才能投产，郑州新建的工厂现在也在建设过程中，所以110万辆的目标是我们能够做到的。

　　我们一直说把经营质量看得比规模增长更重要，2008年别人减产的时候我们在增加，一直到2010年我们都在高速增长，直到钓鱼岛事件之后我们才缓了一口气。在这个过程，建设速度也减慢了。我们整个价值链都是牵引式的，销量大于制造量，制造量又会拉动价格链前端。这样，整个投资和运行效率就会使企业保持竞争力，不会出现产能过剩的情况。

　　记者：东风日产现在的自主研发能力怎么样？

　　任勇：东风日产在基本法中明确规定，要在中国具备竞争力，具备成本优势，就必须在研发上面最大限度地国产化。而国产化就要求自主研发能力，所以当时我们提出8年达到欧美同等开发水平。前几年的时候这个目标已经实现了，研发中心人员规模已达千人，我们的开发人员在工时产出上能够达到同行的1.2到1.5倍。这是我们一开始对于规模和效益的追求。而现在通过启辰，所有的车辆要素和开发已经在本地建立起来。启辰是一个完全在本地开发的品牌。当然无论在技术上还是开发能力上，启辰都有与外部供应商紧密合作。现在，NISSAN品牌从我们的概念设计开始就已经转向国产了，而启辰品牌从构想开始就已经转向国产了。

　　记者：启辰计划推出5万元以下的轿车吗？

　　任勇：现在因为还没有对外发布，所以大家可以期待。

　　南方日报记者 陈志杰