设计回归到主流路线 试驾双龙新款爱腾(2)

　　进入到车内，新款爱腾的内饰整体造型和现款变化不大，依旧提供给消费者全黑色的内饰颜色。中控台的设计偏向于驾驶者一方，这点和现款爱腾基本相同。

　　方向盘同样是现款爱腾的那幅，方向胖的握感较为粗壮，不过并不是真皮材质，多功能按键的布局跟现款如出一辙，分列两边。

　　仪表盘的造型变得更加新颖，造型在经过了简化之后可提供的信息也更为丰富。重要的是，新的仪表盘造型更加符合目前的审美。

　　中控台面板的样式和现款爱腾没有区别，包括空调出风口的造型。实拍车型采用的是手动空调控制，三个旋钮分别控制出风量、出风模式以及温度，高配车型则是自动空调。

　　陡坡缓降功能按键和现款爱腾设计的一致，在多媒体系统左边的圆形按键中，带有磨砂手感的按键手感非常不错。

　　多媒体系统的界面有些类似于安卓系统，操作方面上手非常容易，除了带有常规的USB接口和AUX接口之外，还配备了倒车影像功能，以及其他娱乐功能。

　　坐乘感受上，新爱腾的前排座椅非常的柔软舒适，只是座椅的包裹性稍有欠缺，对于体型较瘦的驾驶者来说有些松垮，前排座椅的整体感受还是较为不错的。

　　新款爱腾的储物格基本上能够满足大部分的消费者使用，前排扶手箱的开口角度以及深度都比较宽敞，扶手箱以及扶手后边的网兜等。当然，如果门板储物格的开口角度能做到更宽敞一些就更实用了。

　　新款爱腾的后备箱开启高度和现款爱腾基本一致，只是有些不熟悉爱腾的消费者会不知道从哪开启后备箱，其实开关就设计在了尾部双龙的LOGO上面，初上手时会略有不习惯。

　　后备箱的地板非常平整，而且第二排座椅可以按照不同比例放倒，储物性能上还是较为实用的。有一点需要注意的是，由于高耸的尾部设计，新款爱腾的离地间隙达到了920毫米，这点对于放置行李来说会有些不方便。