汽车刮起电商风潮

　　3月11日，北京新能源汽车股份有限公司与京东达成战略合作协议，北汽纯电动车首家网上旗舰店开业。无独有偶，上汽集团投资倾力打造的电商平台“车享网”也上线在即。电商平台与车企纷纷摩拳擦掌，汽车电商时代正在来临。

　　中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将于3月28日正式上线，与一些车企在天猫、京东、苏宁易购等网站开店不同，“车享网”则是直接由上汽集团斥资2亿元倾力打造的电商平台。“车享网”将依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案。

　　上海大众也积极投身到电商合作之列。日前，上海大众与苏宁达成战略合作协议，以第三方商户身份入驻苏宁云台。据了解，上海大众的线上产品不仅包括整车业务，而且将逐渐扩展到原装、售后、配件等相关领域。

　　最近风头正盛的新能源车也加入了电商行列。3月11日，北京新能源汽车股份有限公司与国内知名电商京东达成战略合作协议，北汽纯电动车首家网上旗舰店开业。北京新能源汽车股份有限公司和京东将成立专门工作小组，为京东提供定制化的产品服务，并且力争在两年时间内，在京东物流体系完成5000辆物流车的应用。

　　实际上，车企“触电”已经有过一些实践。目前，不论是车企主导还是旗下经销商的单方面行为，涉足电商平台的汽车品牌已经30余家。但是，这些品牌多数只是提供了网上预订服务，将其看作是一个宣传手段或许更加贴切。

　　一位业内人士认为，当前的汽车电商仍依靠着实体店，从新车交付到检测、上牌、贷款、保险、维修保养等一系列手续都要在实体店操作，在这一模式下，汽车电商难有大作为。而且在权责关系上也没有明确的界定，一旦所售车辆出现质量问题，追责对象应该是电商网站还是企业直销部门？如果顾客在选择汽车电商模式后因故退货，支付行为如何调整？作为大件的贵重物品，把其他电商产品的经验照搬到汽车产品上仍有诸多问题和疑虑待解。晨报记者 孙金凤