北京2月新车销量下降23.63% 旧车好过新车

　　北京晨报记者日前从亚市例行信息会上了解到，2月份北京交易新车27800辆，同比下降23.63%；环比下降高达59%。亚市副总经理颜景辉表示，受宏观经济增速放缓、北京配置指标缩水、摇号办法调整和春节后恢复期延长等综合因素影响，京城2月份车市销售缺乏动力，成为2012年以来交易量最低月。

　　旧车好过新车

　　不过，从1、2月份的整体情况看，受益于1月份不错的销售形势，京城前两个月新车交易呈现了2.8%的增长。而二手车方面则保持了增长趋势。2月份北京成交过户二手车32000辆，同比增长4.23%，新旧车交易比例1∶1.15，二手车交易超过新车销量15.1%。而从前两个月整体看，北京累计成交过户二手车9.98万辆，同比累计增长11.38%。

　　受北京周边环保限制“限迁”的影响，京城前两月的旧车外迁比例呈现下降趋势。有关数据显示：2月份本市过户二手车以旧换旧比例为67.6%，为去年8月以来的最高值；用配置指标购买二手车的比例达到15.7%，是去年以来的第2个高值月。

　　品牌冷热不均

　　虽然新车销售量总体下滑，但强势品牌的销量依旧稳定。颜景辉表示，目前京城汽车品牌竞争呈现了冷热不均的现象，不同品牌间开展份额之争，同一品牌间展开生死之战。市场竞争日益惨烈，弱势经销商进入洗牌通道。

　　从具体市场情况看，强势品牌、畅销车型、优秀经销商2月份销售同比正增长。上海大众、一汽-大众、克莱斯勒等强势品牌热销车型多，产品线丰实，级别结构能够满足消费升级需求，市场销售2月份逆市增长。出现下滑最多的品牌还是自主品牌，亚市有关数据显示：2月份德系合资车销量份额较去年同期增加2个百分点，达到43.3%；日系进口车同比增加近3个百分点达到24.29%；自主品牌2月份8.57%同比下滑4.02个百分点。

　　置换仍是拉动力

　　新增摇号指标逐年减少，只有加大争夺置换销量才能确保厂家品牌市占率的稳定。因此，厂家增添或加大了置换补贴力度。例如：克莱斯勒去年没有补贴，今年则开始给予购车者每辆3000元至8000元不等的以旧换新补贴，以提高销量。为了缓解北京地区经销商的压力，汽车厂家特别是部分国产品牌（合资、自主）纷纷减轻了北京区域经销商20%以上的任务压力。

　　对3月份的京城汽车市场，颜景辉预测并不乐观。受利空因素影响，新车销售环比正增长，同比持平或小幅负增长。

　　晨报记者 孙金凤