你的车是苹果还是安卓 聚焦汽车智能化争夺战

　　凯迪拉克的CUE系统。记者张宇杰摄

　　素有国际车坛风向标之称的日内瓦车展日前结束，关注新车动向的车友们，这段时间的微信、微博可能不断被关于苹果、谷歌的消息刷屏。没错，作为一个世界级的车坛大展，独领风骚的居然不是哪个汽车品牌，而是苹果和谷歌对汽车智能化应用市场的争夺。在此次车展上，苹果公司正式对外发布了其最新的CarPlay系统。而几乎同一时间的万里之外，记者也从一家国际豪车品牌的厂方代表处得知，很快其品牌搭载苹果智能应用的车型将进入中国市场。未来可能出现的一幕颇具喜感场景是：和目前的手机一样，不同品牌的汽车会主要分为两大阵营，阵营的区别不是德系、日系、美系还是韩系，而是你的汽车是苹果还是安卓……

　　测评：

　　现有智能应用均欠完善

　　其实在苹果推出“CarPlay”之前，苹果、谷歌们已经在车载智能应用方面有了实际操作，如宝马就与苹果合作，开发了多款APP应用，使其车载信息系统iDrive可以与iPhone连接；奥迪也很早在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景等功能，其发布的安卓车载平板电脑，则是将安卓操作系统首次用于车载设备的尝试。但是，在准备采用苹果、安卓系统之前，各汽车厂家其实也有各具特点的智能应用推出。

　　iDrive：不能直接下载APP

　　以宝马目前搭载的第三代iDrive系统为例，它被认为是引入国内的第一款能实现移动互联的车载信息系统。和苹果ipad一样，iDrive系统也具备高精度的液晶显示屏，强大的影音导航娱乐功能，可以触摸操控和手写输入，并且还能实现与部分手机APP互通。但其不足也相当明显。其中，其语音控制需要通过连接手机的语音操控系统实现，比如连接苹果的Siri或三星的S-Voice。另外，iDrive上的功能应用仍然有限，不像苹果系统一样有一个巨大容量的APP STORE可以随时下载供车主选择。

　　CUE：不能直接上网

　　记者也曾测试过凯迪拉克的CUE系统。尽管相比于同时代的车载应用，CUE系统算得上功能强大，理论上说，在CUE系统开放的平台上，任何人都有机会开发相关软件，供车主下载到车上使用。但其目前只算是开启了部分功能，更多功能仍需要研发和成熟。并且，CUE系统只能通过连接手机的方式上网，也令人感到美中不足。

　　iVoka：语音识别需加强

　　自主品牌汽车里面，如MG也搭载了类似的智能运用iVoka，但记者实际测试时，也发现其对语音的识别能力，相比苹果的Siri仍有一定差距。同时测试Siri和iVoka，记者发现同一人用相同语速说相同的话，Siri的识别能力还是要明显高于iVoka，并且iVoka对语音的识别仅限于已经设定好的指令。另外，其系统在功能应用方面也相对有限。

　　记者观察：

　　用户体验决定推广速度

　　上述各种车载信息系统中，各有各的特点也各有各的不足。那么，是否苹果来了能够一统天下？

　　从目前已披露的CarPlay的功能说明分析，可能它也仅仅是刚刚起步。至少，它首先需要用户将汽车和苹果手机连接；同时，汽车本身的车载娱乐等信息系统未能融入CarPlay进行整体应用，显得有些麻烦和累赘。而我们知道的是，苹果手机之所以成功，是因为其善于做减法，将丰富多样的功能系统整合，从而使人们能够更轻松地使用。

　　当然，尽管当前车载智能应用还存在这样那样的不足，但其发展趋势已经不可避免。就如同当年的手机，谁能知道移动互联与智能手机的结合将如此深刻地影响这个时代。

　　当以特斯拉为代表的新能源汽车逐渐成为人们心头所好、车载智能应用的推广与普及时，传统的汽车业不是没有革命性变化的可能。正如沃尔沃董事长李书福所言，汽车过去是“4个轮子加2个沙发”，未来将是“一块电池加一部电脑”和4个轮子构成。而这些，都将深刻影响和改变我们的生活。

　　当然，不论车载智能应用未来将广泛采用苹果、安卓还是其他，其必须面对的一大门槛是，如何让用户特别是车主的操作变得容易并且简单，减少和避免驾驶员分心的风险。良好的用户体验将决定智能应用进军车内的速度。（文/记者王鹏）