回归主流试驾东风日产新势代奇骏

2014年03月20日 09:29　来源：南方日报　

　　这世界上特立独行总是有些短暂。曾经以强烈硬汉风格在SUV市场独树一帜的奇骏走了，换来了“流体光绘”的新势代奇骏。这款东风日产的新十年开篇之作，以脱胎换骨的姿态宣布回归城市SUV主流。所谓主流，当然是迎合更广泛消费群的口味。对于要壮大SUV阵容的东风日产来说，已经无法再忽视在20万元区间缺乏畅销SUV的现实，奇骏因此只能放下硬汉的姿态，努力变成万人迷了。

　　奇骏曾经以登陆地球三极作为混迹车市江湖的资本。新奇骏彻底告别了前世有些拉风的日子，它只需在成都、丽江这些温和秀丽的福地来一场放松身心之旅就可以了。当然，除了整体定位的转变外，新奇骏在产品力上的进化是有目共睹的，无论是更舒适的驾乘空间，还是更聪明的智能感应科技，以及在良好公路性能之外依然出色的越野能力，新奇骏为回归主流做了充分的功课。

　　这已经不是从前的奇骏，但无疑是更好的奇骏。

　　抹去棱角

　　可以假设，新奇骏的设计师一定纠结万分，患得患失。从前棱角分明、硬朗明俊的奇骏，尽管有点小众化，但那也是一种经典。实际上，这种对奇骏的纠结情绪很多人都会体会到。只能说老奇骏的风格不能最大限度迎合大众化口味，但那算不上一种弊病。日产曾经的取舍是，以鲜明的硬朗风格使奇骏区别于日益轿车化的SUV，而现在的取舍是以更圆润美观的风格回归城市SUV主流，更好契合大众化市场的选择。

　　静立雪山下的新奇骏，有一种厚重的动感，“流体光绘”设计理念赋予它光影的时尚感，但锐利眼神，以及车身线条之间仍然富含不羁和粗扩的气息，只是收敛而非张扬。飞翼式前进气格栅极富力量感，和跃式腰线、外抛式翼子板一起，勾画出新奇骏大气流体的车身。新奇骏还融入同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯，为极具卖相的外观锦上添花。

　　应该用脱胎换骨来形容奇骏内饰的进化。厚实座椅配合上深下浅车内色调，明朗而有质感，中控台也注重简约而非花哨，恰到好处地营造出舒适的氛围。新奇骏在内部上的卖点是“零压力舒适座舱”，零重力健康座椅增加了乘坐的舒适，后座还以独特高设计扩大视野，加之宽敞的腿部空间，确实有些居高临下的快感，抬头看天也很舒畅，因为有硕大的全景天窗。不过，在绕山路时后座高设计会增强晃动的感觉，这也是有所得有所失。

　　日产CVT的不明觉厉

　　开车上平路。新奇骏拥有一副手感不错但略为轻巧的方向盘，女司机也会很快适应这种轻快的感觉，脚下则可感受到动力输出的顺畅。这是一辆相当好开的SUV。新奇骏搭载2.0L和2.5L两种排量动力，动力系统的特别之处是装上了日产新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器。这使这台SUV能更好消除换挡的顿挫感。动力输出稳定顺畅，在公路上开起来就特别舒畅。这样的动力组合是以驾驶的舒适性为首要诉求。为使CVT成为新奇骏一大杀手锏，日产还特别设计了“自适应运动模式”，深踩油门，车辆就会自动进入运动模式而更快爆发动力。这会减少超车时的无力感，对于2.5L车型来说，动力还比较迅猛强劲。值得表扬的是，新奇骏实现2.0L车型最低百公里综合油耗7.1L，2.5L车型最低油耗8.3L，这当然也得益于CVT的使用。此外，新奇骏在相比上代身材加大的情况下，重量却降低了约30公斤，这都是相当实在的进化。

　　新奇骏启用了一套X-Touch全感科技，整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技。其中3A公路稳行系统就集成了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统于一身。在盘山公路上，新奇骏通过弯道能够保持稳健身姿，转向也精准到位，跑起山路来有人车一体的快感，对于高重心的SUV来说，这无疑是一副好装备。但新奇骏在调校上还是偏向舒适性，不够扎实和硬朗，避震性能相对也略显粗糙，缺少细腻干脆的路面反馈感觉。

　　新奇骏的另一个亮点是传承前代的越野功夫，而这要依赖于它搭载的超级四驱系统。这在丽江路面复杂的地震谷中，绝对派得上用场。在一个路面崎岖的转弯角处，新奇骏在两驱状态下空轮打转不能前进，此时中央旋钮拨至四驱状态，一踩油门马上就脱离困境。这种越野能力，让人可以确信新奇骏在众多轿车化的城市SUV中，仍算得上一条“汉子”。对老奇骏身上算得上同级最好越野能力的传承，让人惊喜。

　　因为智能所以聪明

　　新奇骏号称是“最聪明、最强悍和最本色”的城市SUV。聪明的个性是由于更加精良的智能化装备。这也是目前一款主流SUV所不可缺少的。

　　首先是新奇骏的ITS预警式整体安全系统，能够在车辆偏离行驶道的时候进行提醒。它具有极高的灵敏性，只要车辆稍微跑偏，车道偏离预警立刻就响，有点“过敏”了。而变道盲区预警、移动物体/行人探测预警也都能适时的进行提醒。加上AVM全景式监控影像系统，这些智能化装配都有效提高了新奇骏的行车安全性。

　　一些“小聪明”则使新奇骏有了更好的亲和力。它配备了智能感应全电动尾门，在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，即可自动开启，这是相当实用且帅酷的功能。而新奇骏的IPA自动泊车辅助系统则算得上硬功夫，拥有360°无死角倒车零盲区、三种车位，尤其是斜位停车的自动泊车功能，确实让停车变得更加方便。

　　参数（2.5L四驱版）

　　长/宽/高（mm）：4643/1820/1724

　　轴距（mm）：2706

　　整备质量（kg）：1564

　　排量（mL）：2.5L

　　额定功率（kw/rpm）：137/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）：233/4000

　　评价