一周车事：车企油耗失真 特斯拉商标涉及侵权(4)

　　3月20日 南方日报 特斯拉入华商标涉及侵权 所有权争夺战环环相扣

　　上周，占宝生和他的律师团队在接受南方日报记者独家采访时表示，他们已经诉诸法庭，捍卫占宝生拥有商标的合法权益。

　　今年1月底，特斯拉对外宣布，已赢得在中国的商标权诉讼，因此可以使用“特斯拉(Tesla)”的商标。但占宝生的律师赵成云对此表示：“法庭审理还没有开始，怎么能说是赢了诉讼？”

　　据南方日报记者独家掌握的资料，特斯拉此前通过行政异议程序，使占宝生拥有的中文“特斯拉”商标失效。占宝生最早注册的英文“TESLA”商标也处于争议状态。但占宝生已经组建起律师团队展开维权，双方由此将进入最后的法庭对决。

　　“占宝生不存在输掉官司的法律基础。”占宝生的律师说，占宝生已经在海关申请了商标备案，美国特斯拉产品如果使用其商标进入中国市场，将构成商标侵权。

　　特斯拉已经在中国展开电动车预售，并计划将于今年夏天向客户交付预订车型。但如果面临漫长的法庭诉讼程序，特斯拉电动车进入中国市场的时间还可能被拖延。

　　特斯拉汽车中国区相关负责人对南方日报记者表示，目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上，特斯拉一位市场负责人曾对南方日报记者表示，对于商标问题，特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。

　　商标争夺战环环相扣

　　特斯拉商标案广为人知的一个情节是，2012年，占宝生曾受特斯拉之邀，双方在香港就转让商标进行谈判，最终因为价钱谈不拢而不欢而散。而在直接接触之外，双方在商标注册程序上早已展开激烈的争夺战。

　　近期，双方的这种“纸上交手”已进入白热化状态。在中国商标网上，占宝生在2009年就实际拥有的英文“TESLA”商标，目前处于争议状态。占宝生所注册的中文“特斯拉”商标经过两轮异议裁定后，已被红色字体备注为“商标已失效”。

　　注册流程显示，占宝生分别在2006年和2007年独立申请注册英文“TESLA”和中文“特斯拉”两个商标。他在2009年顺利拿到了“TESLA”商标注册证，专用权期限将持续至2019年。但慢一步注册的中文“特斯拉”在公告的最后关头，被美国特斯拉提出异议，最终导致该商标虽然已经核定专用权期限至2020年，但占宝生并没有拿到商标注册证。此外，占宝生在2009年还申请了独立“T”图形商标以及“TESLA MOTORS及图”两个商标，并都被核定了从2010年开始的10年专用权期限，但目前均处于异议复审阶段。

　　有意思的是，在占宝生申请注册“TESLA”商标近四个月后，2006年的最后一天，一个叫乔伟伟的人注册了带有“TESLA MOTORS”、“特斯拉”字样以及和特斯拉LOGO相近图形的商标。这个商标的用途核准为“铁路车辆、雪橇(车)、飞机、船”等领域，没有直接涉及汽车，并最终在2010年底转让至“特斯拉发动机有限公司”(登记地址和美国特斯拉总部一致)名下。目前，“特斯拉发动机有限公司”名下还申请注册了用于汽车金融、保险等领域的英文“TESLA”商标，以及“拓速乐”、“MODEL S”、“MODEL X”等多个商标，显示特斯拉为最终进入中国市场做多手准备。

　　在对占宝生发起的第一轮商标异议中，特斯拉没有取得成功。国家工商总局商标局在2012年裁定，占宝生注册的“特斯拉”商标，在时间上先于美国特斯拉注册的“TESLA”商标，而和特斯拉拥有的另一个商标“特斯拉 TESLA MOTORS及图”使用商品也未构成类似，因此指称占宝生“复制、摹仿、恶意抢注其驰名商标并侵犯其商标权证据不足”，并核准占宝生注册“特斯拉”商标。

　　在此次异议裁定之后，特斯拉寻求从占宝生手中直接购买商标，但未能实现。随后特斯拉商标被抢注的消息才被媒体曝光，并因占宝生开价3000万元等传闻而愈演愈烈。有分析也指出，这也可能是特斯拉采取的主要思路，一方面在媒体对商标纠纷的高度关注中，使得品牌迅速为公众所熟知，并对占宝生施压，与此同时加紧提出异议复审瓦解占宝生手中的商标权，而不是购买商标。

　　去年下半年，在国家工商总局商标评审委员会进行的异议复审中，特斯拉意外反败为胜。复审裁定认为，占宝生注册的“特斯拉”商标，和美国特斯拉先行注册的“特斯拉 TESLA MOTORS及图”存在显著识别文字雷同，构成近似商标。此外占宝生的商标用于汽车等商品，美国特斯拉的商标用于铁路车辆等商品，两者在功能用途、消费对象等方面趋同，属于类似商标，容易导致消费者对商品来源产生混淆误认。因此双方商标已构成《商标法》所指的使用在类似商品上的近似商标，并不予“特斯拉”商标核准注册。

　　在这个过程中，特斯拉能够反败为胜，关键在于其2010年通过转让程序获得的“特斯拉 TESLA MOTORS及图”商标，在最初申请时间上先于占宝生的“特斯拉”商标。而这个细节现在已经隐藏在流程之后，难以为外界察觉。

　　“汽车与铁路车辆趋同，实在匪夷所思。”占宝生对裁定理由认为，“特斯拉 TESLA MOTORS及图”商标也使用了他先注册的“TESLA”商标的核心元素“TESLA”，而后者的申请时间更先于前者近半年。

　　对决诉诸法庭

　　急切进入中国市场的特斯拉步步为营，除了对“特斯拉”商标成功发起异议外，也对占宝生注册在先的英文“TESLA”商标，以“三年不使用”等理由提起异议，此外还通过复制摹仿驰名商标、不正当竞争等多方理由，力图瓦解占宝生的相关商标权。

　　占宝生也组建起律师团队，准备在法庭上进行最后阻击。

　　占宝生律师朱东兴对南方日报记者表示，在占宝生的“特斯拉”商标在异议中不予核准注册后，已向法院提起诉讼。他认为，在汽车或电气领域，企业采用“交流电之父”尼古拉•特斯拉的姓氏作为注册商标的做法很普遍。在国内，占宝生最早注册“特斯拉”相关商标用于汽车商品领域。“占宝生没有输掉官司的法律基础。所有注册程序都在对方之前。”

　　占宝生委托的另一名代理律师赵成云认为，占宝生所注册商标有实际使用，不存在三年不使用的问题。而在占宝生注册商标时，美国特斯拉还没有生产出一辆汽车，直至目前产品也还没有进入中国市场，占宝生此前并不知道美国特斯拉这个公司，双方也不存在任何市场竞争关系。这就不构成侵犯驰名商标的法律基础，因为驰名商标必须是为中国公众所广泛知晓。“如果那样的话，占宝生是朝一个假想敌去恶意竞争，他不是有毛病吗？”

　　对此，特斯拉汽车中国区相关负责人对南方日报记者表示，目前尚不能向外界透露相关情况或进行评论。而在今年1月的底特律车展上，特斯拉一位市场负责人曾对南方日报记者表示，对于商标问题，特斯拉不可能接受抢注方提出的回购高价。另一个方案是注册新的商标，但特斯拉也不太乐意这样做，因此还在进一步寻求解决方案。“但也不是很紧迫，因为在中国还没有向客户交车。”

　　不过，迟迟未能彻底解决的商标问题，势将影响到特斯拉电动车的入华步伐。占宝生的律师指出，占宝生已经在海关申请了商标备案，因此美国特斯拉的产品将不能使用相关商标进入中国市场。此外，由于美国特斯拉曾使用相关商标进行广告，占宝生已经对其提起商标侵权的诉讼。

　　和此案无关的一位律师向南方日报记者表示，目前特斯拉如要使用原来商标进入中国市场，将构成商标侵权。而占宝生也必须证明相关商标是出于自身灵感来源，并确实在使用，才能避免丧失商标专用权。

　　到底是谁的“特斯拉”？双方将在此后的法庭诉讼中，展开最后对决。