合资转自主艰难成长路 海马汽车发展史(5)

　　启用全新命名规则、产品阵营日益丰富

　　海马汽车在2012年启用了全新的车系命名规则，轿车以“M”开头，SUV则以“S”开头，而海马商用车依然采用原先的命名方式。2012年3月，海马郑州推出名为爱尚的微型家用车，首批推出的四款车型售价3.58至4.58万元，该车与海马王子无论从整车尺寸、整体结构还是售价都颇为相似，虽然不像丘比特一样完全借鉴马自达2的设计，但海马爱尚仍然拥有一个与马自达2极为相似的前脸设计，由此可见海马想要完全脱离马自达的设计思路还有很长的路要走。由于海马郑州品牌认知度不高，其生产的车型也并未在全国得到普及。

　　海马3和欢动持续低迷的销量，迫使其逐渐淡出紧凑型家用车市场并最终停产。两款车型的停产使得海马汽车在紧凑型家用车市场中的布局被打乱，推出新车型弥补海马3的空缺已势在必行。2012年4月，海马推出名为新福美来的全新紧凑型家用车，虽然新车被定名为新福美来，但依然能从中看到不少海马3的影子。最先被推向市场的新福美来分为两厢和三厢共计12款车型，售价7.68至9.88万元，一次推出如此多的车型可见海马汽车抢占市场的信心。然而现实是残酷的，借福美来之名推出的改款车型并未得到市场过多的关注。

　　2012年9月，海马郑州宣布旗下“大微客”福仕达荣达正式上市，售价3.98至5.08万元的荣达作为福仕达系列商用车的补充车款，与原有的福仕达鸿达、福仕达腾达和陆续推出的新鸿达及福卡等车型进一步完善和细化了海马郑州的商用车体系。2013年4月的上海车展中，海马宣布旗下入门级紧凑型轿车M3正式上市，搭载1.5升自然吸气发动机的海马M3分为手动版和CVT版共计10款车型，售价5.98至8.98万元。虽然主打低端紧凑型家用车市场的海马M3销量并不尽人意，但脱离马自达设计影响的海马M3还是让人们看到了海马汽车在自主研发设计上的进步。

　　随着国内SUV市场的热度持续升温，海马汽车意识到仅有S3骑士一款SUV车型已不能满足市场的需求。2013年6月5日，海马汽车全新紧凑型SUV海马S7正式上市，其动力系统采用和S3骑士相同的海马自主研发2.0升自然吸气发动机，投放市场的六款车型售价10.68至14.68万元。值得一提的是，海马S7较此前的S3骑士的装配工艺也进一步得到提升，配置上也更加丰富，顶配车型更是配备了发动机启停系统。海马S7推出后，海马骑士则以较高的性价比主打低端SUV市场。

　　海马汽车先后分别成功打入微型车、小型车、紧凑型车及SUV市场，然而中型车领域对于海马汽车来说仍然是片空白。2013年底，海马汽车首款中型车M8正式上市，三款车型售价12.68至16.68万元，采用前双横臂、后多连杆独立悬架的海马M8在配置上也颇为丰富。动力方面，M8搭载由海马汽车自主研发的2.0升自然吸气发动机，最大功率156马力，最大扭矩187N·m，与发动机匹配的是6速手动和6速自动变速箱。

　　海马M8是在概念车“曜”的基础上研发而来，最初的代号为B11，该车的研发初衷是为了填补海马汽车在中型车领域中的空白。按照海马家族命名方式的规则，最终将其命名为海马M8。海马M8的主要竞争对手为长安睿骋、比亚迪思锐和吉利帝豪EC8等几款售价同为12万元左右的自主品牌中型车，与竞争对手相比，M8可谓拥有较高的性价比，其造型设计也逐渐显露出自己的风格，对于海马来说，提升品牌认知度和影响力才是目前的重中之重。

　　海马汽车继续加快新车研发及推广速度，在其车系命名规则的辅佐下，海马家族产品阵营及其所对应市场也逐渐清晰。2014年1月，海马宣布旗下全新车型M5将定名为新一代福美来M5。从命名方式可以看出，海马汽车深知福美来在国内消费者心中所产生的影响，虽此前几款车型同样以福美来的名义进行销售，但销量始终不容乐观也给海马汽车带来了巨大的心理压力。

　　海马汽车曾游走于借鉴成熟车型设计和自主研发的分叉路口，虽然新一代福美来M5由意大利著名设计公司LD’A的造型总监Lucian亲自操刀，但在新一代福美来M5的研发设计上，海马再一次选择倾向于前者。第一眼观察新福美来M5，相信大多数人都会发现其前脸设计与别克君威惊人的相似，但其整车除前脸造型外并非完全套用成熟车型的设计思路，新一代福美来M5的内饰设计可谓相当惊艳。动力系统也是新一代福美来M5最大的亮点，除了1.6升自然吸气发动机外，163马力1.5升涡轮增压发动机的加入将再一次提升海马汽车在自主品牌中的竞争力。

　　2013年全国SUV车型整体销量达304万辆，较2012年增长超过50%，巨大的市场让很多厂商都将重点放在了SUV车型的研发之中，海马自然也不例外。继S7之后，海马汽车于2014年再次投放全新紧凑型SUV——海马S5。该车将于2014年北京车展正式公布售价，其定位将略低于海马S7，造型也更加趋于年轻时尚。可让人感到遗憾的是，海马S5几乎采用了与日产逍客完全相同的悬架结构，海马S5是否能得到市场的认可目前仍是个未知数，但相信借助成熟车型相关技术必然会为海马S5拉拢一定的人气。

　　在自主品牌陆续从借鉴海外成熟车型到自主创新研发的今天，海马汽车依旧没有闯出自己的一片天。和海马S5情况类似的还有在2013年上海车展发布的海马M6，第一次看到海马M6，相信不少人都能看出它的前脸造型源于马自达6睿翼，历经多年市场磨砺的海马汽车至今仍未完全脱离与马自达“纠缠”不清的关系，而多款新车在上市后是否能够逆转此前海马3、欢动和新福美来销量不佳的阴影，目前仍然是个未知数。

　　总结：

　　从最初与马自达合作以KD行驶组装生产马自达929旅行车，后来双方技术合作后诞生的马自达福美来，再到海马汽车自立门户，马自达对海马汽车的影响可谓相当深远。不得不说，海马汽车即使其中的“牺牲者”也是“胜利者”，海马汽车用漫长的岁月诠释着自主品牌一路艰辛到逐渐发展壮大的辛酸历程，而整个过程无疑是最宝贵的。如今，海马汽车将面临一个艰难的抉择，是继续跟在海外成熟品牌身后走借鉴的老路？还是勇敢闯出属于自己的一片天？我们将共同拭目以待海马汽车今后的发展！（图/文：李昊鹏）