杭州限牌后，公共交通能跟得上吗？

　　昨天晚上7点，当杭州市政府宣布限牌和错峰出行升级后，已经甚嚣尘上的限牌传闻终成了事实。

　　或是因为传闻不绝于耳太久，大家都已经有了一定的心理预期。有人前往汽车4S店连夜购车，也有人反而淡定了；相比汽车4S店疯狂的抢车潮，网络上，网友们的讨论虽然很热烈，但更多的人已经把焦点转向了限牌后。

　　限牌令下

　　有人赞成，有人吐槽

　　限牌，这本就是一个复杂的难题。限牌令下，人们的反应也如预期一般复杂。

　　李小姐来自安徽，大学毕业后来杭州已工作两年。原本就有购车打算的她，在限牌令一出后便慌了神——昨晚，她赶到了汽车4S店紧急购车。

　　“限牌我是不反对的，但这么突然发布还是有点不知所措，所以想抓住这最后的机会来看看。”李小姐说，如果有看中的车就打算直接下单了，“4S店都贴出标语了，说‘限购不如现购’。”

　　而李小姐的老乡小淑则淡定得多。“反正限牌了，就干脆再等等。”

　　而在网上，有的人赞成限牌。网友“大头女儿小头儿子”认为，任何改革的开端都是艰难的，“杭州堵车和坏境污染时，大家也是骂声一片。慢慢地大家看到了曙光，就不会再说限牌和限号不妥了。”

　　网友“苏老邪”的观点也类似：与其等到病入膏肓再动刀，不如早点控制病情，“要考虑长远”。

　　也有人为刚踏入社会的年轻人抱屈。在网友“翁恺”看来，“受益”这两年的杭州错峰限行，自己身边30-40岁上下的人家，基本都已经是一家两车，以便在单双号、限行日分开行驶。“现在限牌，对这个年龄群没什么大影响，苦的是年轻人啊。公共交通不便，一年还没几天天气适合骑车。原本初出茅庐就不易，这下就更难了。”

　　限牌后

　　公共交通跟得上吗？

　　但更多的人，则在限牌消息尘埃落定后，提出了自己的疑惑——

　　“高峰期间限行了，那如果外地车都选择在平峰或者周末时进城，导致这些时段出现拥堵，该怎么办？”

　　“摇号和竞价怎么分配？竞价就是拍卖吗？”

　　而更多网友的疑惑主要还是集中在了“公共交通分担率”上。

　　“一直认为，在交轨未完善到一定程度前，以限牌方式治堵是不可取的。”网友“魔魔”分析，杭城目前就只一条地铁，还不是环线，公交车也不能承受大的客流量，现有的几座高架，没有早晚高峰，基本全天堵。市区打的难也是个悬而未决的难题，“在这样远称不上便利的公共交通现状下，就开始限牌，那百姓们的出行岂不是更麻烦了？”

　　“限牌既已成定局，希望快速公交能够真正快起来，地铁能在保证安全的前提下加快脚步建设。目前唯一的地铁线也应继续优化线路，提升服务。”市民胡先生给出了自己的建议。（记者 纪驭亚）