评杭州汽车限购：出台政策不能太粗暴

　　【导读】杭州多次辟谣又突然宣布购车限牌，网民讨承诺和解释。

　　据经济之声《央广财经评论》报道，昨天晚上7点，杭州市政府突然召开新闻发布会宣布，从今天起开始购车限牌。具体的规定是，从2014年3月26号零时起，杭州对小客车采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。对市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。

　　从2013年下半年开始，限牌传闻已经让杭州车市几度升温，杭州市治堵办则多次辟谣，表示杭州尚不具备限牌条件，并认为这是车商为了刺激消费进行的炒作。昨晚靴子却突然落地，让很多消费者措手不及，奇怪的是一些4S店在昨天白天就发出了通宵营业的紧急通知，杭州市民上演“我为车狂”，很多人连夜买车。

　　在杭州之前，北京、上海、广州、天津等城市已经实行购车限牌。和杭州一样，广州、天津等城市都是在限牌前几个小时才发布消息，令消费者有些措手不及。因此面对突然袭击的质疑，杭州市交通运输局副局长陆献德解释，政府向公众保密的最大原因是限牌“太过敏感”，总结其他城市的经验，选择“突然袭击”的方式更为保险。

　　经济之声特约评论员张彬认为，陆献德的回应中有二个关键词值得解读，一个是“太敏感”、另外一个是“更为保险”。

　　张彬说：“八个字组成的结构可以看出两个问题，一个是限车限号涉及到了最基本的民生，牵扯到每一个家庭，每一个人的切身利益，因此敏感性大大增加了。另外，这个政策出台不管是冀望已久还是仓促出台，就是为了能够在公众中间引起最小的反弹，加大保险系数。当然，这是借鉴其他地方的，无非就是2012年的广州、2013年底的天津，从经济点上来说，杭州还算仁义，给了市民五个小时的购车时间。但是，没有公众的充分参与，搞突然袭击的方式绝对不是一个城市管理的好思路。

　　另外，在昨天白天，有汽车4S店就给客户群发短信说，杭州零点将限购，请赶紧购车。还有报道说，一份与当天发布会材料如出一撤的“新闻通稿”在限牌前夕就疯传网络。感觉恰恰是有关部门的遮遮掩掩，越折腾人，越会引起市场动荡。

　　张彬称，限号限行是一项公共政策，涉及到每一个人的出行的便利条件，要让公众来充分的参与，要召开听证会。一个政策的出台，小到交通的限行，大到城市的管理，肯定有利有弊，关键要看利大还是弊大，如果利大于弊，多数人赞同，就继续实行，如果弊大于利，就应该进行改进。限号限行政策的颁布，很多城市都采取突然袭击的方式，事先没有经过相应的民众参与，公平性和政府的公信力就会打一个折扣，即便强行出台了，我想老百姓恐怕也会反对，这是未来城市管理中极需要改进的问题。

　　限牌政策的出台虽然有头痛医头、脚痛医脚之嫌，但重要的目的是为了治理拥堵、治理雾霾。怎么才能让限牌政策取得更好的效果？

　　张彬认为，未来限牌限号可能在很多大中城市要继续实行，随着中国汽车工业的发展，城镇化的进程加快，限制汽车可能成了势在必行的事情。治理雾霾和环境交通拥堵的目的是好的，但是，是不是除了限号限牌，就没有别的招数了。北京实行限行之后，春节期间几百万人离开北京，大量的车都到了外地去，一样遭遇雾霾。雾霾到底跟私家车有多大的关系？这是一个系统的工程，而不仅仅局限在私车上，私车是一抓就灵的事情，因为它最简单、最易行、最见效，还可能从摇号、竞价中谋取一笔费用。但是越是简单的方式就会越显得粗暴，那么粗暴的方式不一定能够得到老百姓的认可。