开新车都觉得无聊? 走近试车员们的工作(3)

　　■ 耐久性测试

　　早先人们有了测试车辆耐久性能的考虑后，选择在各种实际生活中的恶劣路段进行测试，不过人们很快发现现实中的道路不太“稳定”。今天也许还十分难走的路段，几天后或许就会被翻修一新，或者原本平直的路面在不久后会变得坑洼。环境更为稳定，而且可以精准重复还原以及使仪器更为准确的收集车辆行驶产生的各种信息的试验场应运而生。

　　耐久性测试方法就是在专用的耐久性道路上按照规定循环圈数驾驶，所有机械部件是否正常运转这个看似简单的要求就是测试内容。零部件在障碍更为密集的测试场上可比现实中更快显现出问题，这大大缩减了时间成本。

　　就像前面提到的一样，这里的试验意义是测试车辆所有零部件的耐久性，而非测试车辆极限，所以测试的内容就是重复的在这些特定障碍路面上驾驶，倾听有无异响，检查有无部件发生故障、漏油等情况。这是对之前设计、开发工作的验证。一个上午、一天甚至是整个测试阶段都可能不会出现任何问题，检测仪中没有显示任何消息就是最好的消息。

　　限于试验项目设置，我们并未体验全部耐久性测试。在试验的进程中如同设想一样，没有发现问题。小刘介绍如果发现问题会马上记录下来，试验结束后立刻修改，只有遇到严重问题才会立即停车，技术人员会前来解决问题。一般问题24小时内即可解决完成，但是他们也遇到过耗时7天才得以解决的异响问题。这类问题成因较为复杂，排查简单，解决却着实费劲。