生来狂野 测试体验全新一代BMWM235i(2)

　　内饰：源自1系的设计 空间够用

　　1系作为BMW大家族中的入门车型，内饰部分受制于成本等因素的影响，用料和做工与同品牌其他车型相比有着明显的差距。如今从1系衍生而来的2系对于这一固有问题采取了一些补救措施。以M235i为例，它的内饰面板采用了更具设计感的材料，加上标志性M徽章和彩色缝线的点缀，减弱了内饰的廉价感。

　　设计师曾经绞尽脑汁的通过设计手法把多媒体显示屏融入到中控台内部，但它们能力的提升远比不上屏幕尺寸的增长幅度。所以，现在的做法是干脆将显示屏独立于中控台以外。这样做一定程度上降低了设计上的整体感，但好处是可以匹配更大尺寸的屏幕。

　　提供测试的M235i采用了8.8寸屏幕作为iDrive系统的显示部分，特殊的高宽比会让人产生错觉，总认为屏幕在不使用的时候下端至少还有一半被插入到了中控台内部。实际上，点亮之后的屏幕可视面积也就比iPad半屏尺寸大点有限。尺寸和高宽比没有对阅读和使用产生任何影响，最新版本的iDrive系统也处在自它诞生以来的最好状态。

　　人机交互设计师没有像某些企业般过度在乎创新，而忽略创新之后对使用造成的不便。他们尽可能的将常用功能单独拿出来，以物理按键的形式放在最便于驾驶者操作的位置。熟悉它们之后，你可以掌控车内大部分功能。其他不太需要频繁操作的功能则整合到了iDrive系统的树状菜单内，如果你能适应市面上其他车型的多媒体系统，那么使用iDrive时完全不会遇到问题。

　　M235i的驾驶辅助系统也得到了完善，包括远光辅助、自适应大灯、泊车辅助系统、自动巡航系统等都可进行选择。导航系统还可提供实时路况信息。只是由于我们没有获得车辆导航系统的解锁码，所以无法体会与导航相关的功能。有能力驾驶M235i的人对于倒车影像的需求应该不会太强烈，但他们的另一半可就不好说了。如果你不想被心爱的那位剥夺驾驶权，那就老实花四千多人民币选装倒车影像系统吧。驾驶者还能够根据自己的使用习惯，依靠集成在iDrive系统内的互联驾驶功能下载需要的App。

　　小巧的车身总会让人怀疑它的后排是否具有实用性，实际体验发现这里的确能够容纳身高在1.8米以内的成年人。当然，能坐进去不代表可以提供舒适的感受。设计师已经努力从车顶内饰板掏出了更大的空间，但头顶还是有明显压迫感。如果前排的二位身高也在1.8米左右，那后排乘员的膝盖只能毫无选择的与前座靠背来个亲密接触了。

　　实用性对于一辆并非来自日本的小型运动Coupe来说，本不值一提。而M235i在这方面的表现属于常规水准之内，车内各处储物空间基本都能够得到有效利用。车尾行李厢的容积略大于1M，靠背可折叠的后排座椅对于实用性也作出了补偿。遗憾的是，它并不是白给的。如果需要后排折叠功能，得支付2800元选配所谓的直通装载系统。除了测试期间用各种设备把行李厢塞满的我们，很难想象还有谁会愿意主动花钱让一大堆行李去影响M235i所能提供的乐趣。