在城市中旅行 感受宝马摩托车C650GT(2)

　　踏板车之所以在城市中大受欢迎，原因就是没有换挡的繁琐，却有更为舒服的骑行姿势和更为实用的储物空间，但是小型踏板虽然灵活便利，但是机动性太差缺乏乐趣。于是，像C650GT这样的大型豪华踏板就有了市场。

　　该说说骑行感受了，如果是驾驶技术娴熟的骑手，会把C650 GT骑得得心应手。因为动力非常充沛、制动表现出色，骑行的姿势也非常舒服，作为新手需要克服的是对车身重量的恐惧感，停车时担心腿撑不住，压弯时担心车身太重会让轮胎搓出去。其实，这些忧虑只是需要你多花些时间去与它磨合，起码在还车的那个上午，能够有信心宣称我将它用到了80%。这并不意味着骑得有多快，而在于骑得有多轻松自在。

　　通常，摩托车的制动是前后分离的，不像汽车，一个踏板就全权掌控了。而这台C650GT的制动非常出色，除了低速时需单独用后刹车来保证平稳行驶，其它时候用右手的制动器能实现前后刹车同时工作，以确保最佳的制动效果。

　　当然，敢于大力制动的前提是带有ABS防抱死刹车系统，这样一来便完全不用担心前轮抱死而失控。而且刹车的手感非常到位，不单完全没有虚位，最让人佩服的是，手捏刹车的力度会与实际制动力同步，控制起来完全不需要适应，就像是肢体的延展，打个比方来说就是：你可以控制一个机器手臂轻松的握住柔软的纸杯，并且纸杯没有任何形变。

　　从定位上看，C650GT更适合在平整少弯的直路做长距离骑行。它的配置和骑行姿势都在强调着这一特点。如果要更多弯道乐趣，或许C600 Sport会更为适合（遗憾的是，暂未引进）。

　　弯道中的C650需要骑手有足够的胆量，毕竟从物理定律的角度来看，太大的重量是不利于物体改变惯性的。再加上进山那天气温偏低，我们还是以较为保守的姿态过弯。

　　我们为什么选择摩托？为什么选择踏板？这里面或许存在着数不清的理性或非理性的理由。但至少对我而言，骑摩托没有了拥堵和找车位的困扰，有了更多属于自己的时间。而且我喜欢这份更加直接的机械感，喜欢这种与环境充分接触的刺激。

　　C650 GT这样的大排量踏板或许会是我的下一目标，不必太在意着装，更多在城市中享受骑行，收益便利，比务实多一些情趣，比不羁少一些刺激。(马鑫)