就怕不比较——试驾奥迪新A3
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新A3外观仍是典型的奥迪风格，大嘴格栅。新A3车厢介于A1与A4L之间，稳重又不乏小个性。
新A3装有一系列高科技配置，图为MMI操作系统，可操作车内各种功能。
在车灯上做文章，是奥迪一向的风格。
中控台设计时尚年轻。液晶屏放在风挡下，不需要时，自动收缩到中控台内。
毕竟是A级车，后排空间不像A4那么宽敞，但已够用。
从未有一天，“买入门豪车，还是买合资B级车”，会让买家如此纠结。现在，奥迪新A3的售价已经下探到20万元以下，才19.99万元起售，完全与合资B级车的售价重叠。不像以前，入门豪车和合资B级车相比只是表面上，最终买下入门豪车也要比合资B级车多支付三五万元。
这种纠结是奥迪所希望见到的。他们相信，凭借奥迪品牌、口碑及形象，依仗新A3的产品力、新技术和性价比，消费者最终会选择奥迪。这种情形与街道边常见的“不怕你不买，就怕你不尝”宣传语一样——新A3不怕被比较，就怕你不去比。
绝对“高富帅”
新A3不大，标准的A级车身材，比同价位的合资B级车，小了不只一点，不单长度和轴距，还包括宽度和轮距。奥迪不避讳这点，公开承认，新A3在一汽大众佛山工厂的同一生产线上，还生产与新A3高度相近的高尔夫7。
大众早就不再用平台概念，取而代之模块化。所以，说新A3和高尔夫7相同平台，并不准确，只能说它们拥有许多共同模块，包括发动机、变速器、底盘等，是兄弟车。
新A3不是这一兄弟系列最后一个成员，西雅特新Leon随后也会进入中国。
不同的生活环境会造就不同的人，汽车也是如此。虽是兄弟车，奥迪和大众的设计理念与造车风格大有不同，奥迪主打豪华，大众侧重走量，不同的定位使得新A3与高尔夫7的气质迥异，新A3表现出来的“高富帅”气质要比高尔夫7明显，而在此前，高尔夫7是市面A级车中公认的“高富帅”。
A4的小弟
试驾新A3之前，笔者认为，新A3不过是“豪华版高7”，配置更多、科技感更强，花20万元购买，不如买高尔夫，外加一辆朗逸，自己一辆，媳妇一辆。试驾之后，发现新A3所提供的豪华感，还真是高尔夫7不具备的。奥迪的豪华感来自前脸进气格栅、LED头灯、镀铬件，还来自真皮包裹的方向盘、挡把、座椅、MMI操作系统、可伸缩的触摸液晶屏等。坐上一段时间，会喜欢这种贵气，中意其所营造出来的气氛。
这种贵气，不仅新A3，同级别的宝马1系、奔驰A级，甚至DS的5LS，也能营造出，但只有强大品牌力在背后支撑，这种贵气才会被消费者所认可接受。不止一个本土车企曾表示：他们完全能够造出不逊色于奥迪、宝马、奔驰的豪华车，问题在于，造出来却卖不起价，即便售价低，也卖不出。
毫无疑问，新A3是款好车，遮掉品牌徽标，也要比市面上所有A级车来得精致，这从车漆、钣金件、车内真皮提供的触感、按键的质感等都能感受到。新A3呈现出来的一切，给人的观感，绝对不是“豪华版高尔夫7”，而是一种“A4的小弟，A6的小小弟”的感觉。
首选三厢
新A3提供两厢、三厢两种款式，有1.4T和1.8T两种发动机可选择，同时，还有S-line套件供选装，花点心思，可以DIY出一辆与众不同的奥迪车型。三厢新A3开在马路上，与A4L和A6L没有大不同，不仔细辨别，还真认不出。两厢版的新A3则显得更阳光，青春无敌。
但个人认为，三厢版更值得购买。诚然，愈来愈多的人选择两厢A级车，但那只局限于大众品牌。到了豪华车级别，最好还是选辆三厢车，实用稳重。新A3三厢没有因为尺寸小、轴距短，而有失身份，整车比例协调，线条流畅，气场与气势，没有一样缺乏。
将新A3两厢与三厢摆在一起，会发现，尾部大有不同，不单是线条，尾灯、后保险杆都各异，三厢线条的锋利感甚至更强一些。
享受行驶乐趣
新A3采用四连杆式后独立悬架，并带有副车架和横向稳定杆，行驶中两侧后轮不会相互牵连，就规格而言，明显高于高尔夫7的非独立扭力梁式后悬架。
记者试驾的主要是1.4T版本，最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，参数与高尔夫7高功率版一致。匹配的是变速器shiite7速S tronic，官方给出0~100km/h加速时间为8.4秒，极速可达到213km/h，1.4T车型综合百公里油耗为5.5L/100km。
相比宝马1系和奔驰A级，新A3的方向盘、油门、刹车、变速器响应，更为轻柔，这也是奥迪一贯的特色。即让拥有者享受行驶的乐趣，而非驾控。驾驶新A3是非常轻松愉悦的一件事，声效良好的音响、几乎没有异味的车厢环境，让人愿意优哉游哉地待在车内，不去烦心车外的拥堵和雾霾。（文/图 周伟力）
愉悦指数
奥迪新A3得分
总分——7.5分
分项 得分
视觉：1.8分(满分3分)
感觉：2.5分(满分3分)
听觉：1.4分(满分2分)
触觉：1.0分(满分1分)
嗅觉：0.8分(满分1分)
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