外观小改/全新T动力 试驾2014款奔腾B90(3)

　　2014款奔腾B90采用的是一台自主研发的带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机，排量1.8L。其最大功率137kw（186马力），最大扭矩235Nm。与这款发动机相匹配的是爱信全新第二代F21系列6速手自一体变速箱，提供了手动模式和S挡。

　　与老款的奔腾B90相比，1.8T的动力在爆发上要好很多，但是在起步阶段动力有些不平衡，据表现在油门的灵敏度上，有些过于灵敏，造成的后果就是起步有时候会出现“窜”车的现象，通俗一点讲就是油门有些“贼”，或许这是有意而为之，如果是这样的话那就需要适应一段时间。

　　这款爱信的6速手自一体变速器的换挡平顺性表现很好，升档降档时机也都在可以接受的范围之内，深踩油门，转速攀升很迅速，变速器思考时间很短，能很快的完成降档动作，提速表现不错。但在高速提速表现上一般，如果有这种需求，最好就是挂到S档位，发动机和变速器的相应时间会更迅速。

　　试驾路段有高速公路，奔腾B90的稳定性表现不错，得益于后多连杆独立悬挂，对于车辆的支撑性不错，并线时候的车辆稳定程度在可以接受的范围之内。但整体还是偏向于舒适性，对于路面的小冲击过来的比较细腻，在同级别的国产车中表现也能稳居中上等。80公里时速左右的车内静音效果表现算是中规中矩，不必有太高的期望，一切都能在可以接受的范围之内。

　　结语：对于此次奔腾B90的改款，在外观上和内饰上没有亮点，但发动机的改变却属于脱胎换骨的改变。在涡轮增压当道的今日，这也是势在必行的趋势。而且凭借着多年的与大众集团的合作，一汽奔腾在许多发动机技术方面也是学到了很多，所以这款1.8T的发动机整体表现都能让人满意。（于鹏）