预告: 汽车限牌风暴是否会“刮倒”中国汽车业？

　　中新网4月1日电 3月25日晚间，杭州市政府突然宣布全市实行小客车总量调控管理的消息，而就在数月之前，天津也刚刚宣布对机动车实行限牌政策，加上早已实施限牌政策的北京、上海、广州等地，这场限牌“风暴”在国内主要大中城市中正愈演愈烈。

　　有专家认为，对于汽车行业而言，限购的影响是一年几十万辆车的销量损失，而对于消费者，限购影响的是其用车权利。同时限购政策即将出台的传言，拉动了大量消费者恐慌性购车，反而成为刺激车市的促销手段。有自主车企高层称，杭州限购前五个小时卖掉670多辆车，夸张的销售数据并没能让自主品牌感到欣慰，反而是伤心到极限。这更像是“最后的晚餐”，自主车企则被集体出卖了。

　　但另一方面，虽然不断有言论称限购是“懒政”，但依然不断有城市加入限购的行列中，省会城市接连限购，自主品牌也被挤出了一线市场。统计数据显示，几个大城市实行限购后，自主品牌汽车销量骤降，经销商纷纷逃离，而各地限购政策中对新能源车的一路绿灯，似乎成为自主品牌能够翻身的唯一王牌。

　　对于日渐拥堵的交通和迫在眉睫的环保任务，汽车限购会不会像多米诺骨牌一样在全国呈现连锁反应，成为政策趋势？中国的汽车产业会不会在愈演愈烈的限购“风暴”下遭受灭顶之灾？各地限购政策对新能源车的照顾，能否挽救限购下的中国车市？ 4月2日14:30，中国汽车工程学会理事长付于武将做客中新网视频访谈，解读上述话题，欢迎参与。

　　访谈主题：汽车限牌风暴是否会“刮倒”中国汽车业？

　　访谈嘉宾：中国汽车工程学会理事长 付于武

　　访谈时间：2014年4月2日 14:30