见微知巨 试驾上汽荣威550插电混合动力(2)

　　内饰：依然延续常规版本 细节特征表明混动身份

　　也许荣威的初衷是希望人们在没有"顿挫感"的情况下接受新能源汽车，所以粗看550 Plug-in的内饰似乎又和常规动力版本没有什么两样，不过表象的背后却有很多不同。

　　荣威550 plug-in的仪表中心炮筒内，传统的转速表消失了，取代它的是更有可读性的动力状态显示仪表。"动能回收"是在车辆滑行和减速时，回收的动能带动发电机给电池充电；"经济模式"是指在非急加速的工况下行驶，一般是纯电动驱动状态；"高功率模式"则响应了驾驶者急加速的指令，在纯电动驱动不能满足需求的时候发动机介入输出；而"输出过高警示"则是在油门过深和行驶速度过高时出于对电机、电池和发动机的保护而做出的警示。

　　中控显示屏上可以实时查看混合动力系统的运作工况，从行驶到停车充电一共七种模式。荣威550 Plug-in的内饰整体造型同样沿用常规动力版本，但是很多细节功能根据插电式混合动力的需求做出了改变，可以说在不变的外表下实则有了本质的区别。

　　电池组布置在后备箱地毯下方，对车辆的后备空间影响并不是太大，仅比常规动力版的550地板高出了一些。容积厂商公布数据为395升，虽然比汽油版车型的452升少很多，但由于电池组并没有安置在后排座椅后方，使其后备厢深度表现要优于同为插电混动车的比亚迪秦（后备厢容积300升），更加地实用。