评论：“车东”易做 难成主流

　　最近，一个新的概念“车东”突然被媒体关注起来。据报道，由于清明节小长假，通过手机APP提供的平台，北京悄然兴起了一股通过“车东”租车出游、扫墓的小高潮。

　　光看字面大家可能会跟笔者一样，摸不着头脑，“车东”是啥东东？原来，“车东”跟“房东”同属一个概念，房东出租房子，而“车东”就出租车子。只不过，后者是通过移动互联网技术，用APP来进行双向寻租。据报道，这种租车模式，其大背景便是由美国房屋短租网站Airbnb为代表的“共享经济”——有空闲的资源就可以出租，提高闲置资源利用率从而获得最大收益。

　　这个APP还有官方网站，其业务严谨细密。为了解决信任问题，对车主和租客双方都要经过一系列的严格验证，以确保真实性，甚至和保险公司合作追查过去三年是否有重大违法行为和罚分记录等。而当有意外出现时怎么办？除了车主本身买的保险，这个网站还跟保险公司合作，对为平台上出租的车辆都提供保险。

　　其实，这个现象出现在北京，也与北京汽车限购政策背景有关。摇号中标基本就像买彩票一样要靠运气，这种现象无疑带旺了租车业。但租车行业价格普遍偏贵，私人之间租车就不同，价格比平时租车要便宜好多。全国乘联会就对此分析，“由于北京等地的牌照价值较高，因为出租要包含车辆和牌照的综合价值，而私人租车没有税收等成本，这对百姓租车是很合算的，也会抑制社会租车的过高价格。”这个模式甚至引发出一个探讨，如果一个城市开车出行费用太高，以至于人们不想开车出去的话（这正是不少大城市政府想达到的效果），那闲时不如做个“车东”赚赚外快，反正放着也是放着。

　　大道理很容易讲，这样的私人租车只需要一个中间人做担保，价格便宜人人喜爱。事实真的如此？从个人角度来看，汽车不同房子，房子打破一个窗户可以换，弄脏了可以重新粉刷。而车子就不一样了，一买下来就开始折旧，修是可以修，性能总不会像以前那样。试想，一个租车的人会有多少为你的爱车着想？开起来没个谱，车主知道吗？乱开一气的话，后期的保养费用只会更可观。

　　肯把私家车出租出去的车主，也会预料到车子容易被乱开、会受伤。所以，这种租车有多少会是新车？多数是很旧的车，车主开之无味弃之可惜那种。再加上交接、出现问题时处理的各种不方便，只能说，“车东”就像打车软件那样，是市场的一个有益补充。（郭尧）