北汽华南基地投产 强化自主品牌阵营

　　作为全国重要的轿车生产基地，广州又迎来了新的一员。近日，北汽（广州）汽车有限公司（以下简称“北汽广州公司”）正式建成，首款自主品牌轿车也成功下线。据悉，北汽广州公司总投资50亿元，规划产能30万辆/年，一期投资36亿元，规划设计年产能15万辆。这也意味着，广州汽车版图再度扩容，继日系三大品牌及广汽乘用车之后，又一整车项目正式投产。

　　分析人士指出，北汽广州公司的投产，不仅进一步巩固汽车产业作为广州支柱性产业的地位，也将优化广州汽车产业的结构，进一步改变由本田、丰田、日产三大日系品牌独大的局面，与广汽乘用车形成自主品牌的阵营，提升市场抗风险能力。

　　将新增30万辆产能

　　据了解，作为增城国家级经济技术开发区挂牌后的第一个大型汽车项目，北汽广州公司技改项目于2012年6月18日开工建设。总投资50亿元，规划产能30万辆/年。其中，一期投资362478万元，规划设计年产能15万辆。建设内容包括冲压、焊装、涂装、总装四大工厂及质量中心、PDI车间以及动力中心、充电间、污水处理站、燃气调压站等公用配套设施。项目主导产品为北汽集团自主品牌乘用车及其新能源车型。

　　其中，北汽广州公司采用全球领先的柔性生产体系，四大工艺工厂17个设备大项和5个公用动力设备项目均采用国内领先、国际一流的先进设备。据悉，冲压厂的压机自动化项目来自瑞士GUDEL；焊接机器人来自世界顶级工业机器人制造商之一的KUKA公司；涂装厂的自动化设备来自瑞士ABB公司；总装的检测线来自全球汽车制造业领先的设备生产厂家德国DURR公司；公用动力设备制冷站来自美国约克。

　　北汽方面表示，作为北汽集团大力发展自主品牌的八大基地之一，北汽广州公司是北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台，北汽（广州）汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成，其全国战略布局得到进一步完善。

　　据了解，2010年8月，北汽集团正式收购广州宝龙汽车资产。根据北汽之前发布的规划。北汽广州公司的项目将采用分期建设方式建立两座整车工厂，第一工厂在广州宝龙轻汽现有厂房基础上改造，第二工厂规划产能为每年20万辆，主要是生产北汽集团自主品牌SU V和MPV等乘用车产品。而一旦北汽华南基地全部建设工作完成后，年销售收入预计可达200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元。

　　优化穗汽车产业结构

　　目前，从品牌定位来看，广州汽车产业是以日产、本田、丰田三大日系品牌搭建而成，形成了全国重要的汽车生产基地，拥有广汽本田、广汽丰田以及东风日产，并进而发展了广汽乘用车。

　　分析指出，广州汽车产业长期依靠日系三大品牌，结构较为单一，在日系品牌市场出现波动时，直接受影响较大，抗风险能力较低。自2012年9月份发生钓鱼岛事件之后，日系品牌在华遭遇了较大的挫折，陷入了将近一年的低迷期。受此影响，广州汽车产业也受到较大冲击。

　　据广州统计局的数据，2013年前两月，广州规模以上工业三大支柱产业完成工业总产值998.61亿元，同比下降5.1%，这是自2003年三大支柱产业统计以来首度出现累计增速负增长，这主要是由于三大支柱产业中占比达37.4%的汽车制造业总产值下降19.3%（上年同期为增长7.7%）所致，自2012年8月起，汽车制造业总产值已连续七个月当月负增长。

　　即便是去年四季度受日系车强劲复苏刺激，广州市汽车产量为受产能恢复及上年同期基数较低影响，汽车制造业完成工业总产值3346.84亿元，增长24.0%，累计增速自1-9月扭降为升后月均提升7.0个百分点。

　　然而，与全省汽车产业增长速度相比，依旧是相对落后。据省统计局数据，去年，广东汽车产量为254.26万辆，增长28.9%，增幅比上年提高35.0个百分点，占全国比重为11.5%，比上年提高3.7个百分点。其中轿车206.17万辆，增长30.4%，增幅比上年提高38.3个百分点，占全国比重为17.0%，比上年提高5.8个百分点。

　　目前，从广东汽车产业发展来看，由于深圳与佛山的迅速崛起，也有之前的广州一地独大转变为三驾马车。去年，广州市政府出台《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》（以下简称《意见》），明确下调了汽车产业的发展目标。这是广州在2012年发布2015年中期目标仅仅一年后，便下调了目标。其中，广州市计划到2015年“产能增加到450万辆”调整为“超过300万辆”，产值也从之前的超过6500亿，下调至超4500亿。并且，《意见》中明确提出了，要加快自主品牌乘用车生产基地建设，扶持自主品牌乘用车研发生产和拥有自主知识产权商用车加快升级。

　　分析指出，北汽广州公司投产之后，将与广汽乘用车形成自主品牌双“犄角”阵营，充实广州汽车产业的格局，有利于广州汽车产业的健康发展。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈

　　■记者手记

　　穗汽车业正走出瓶颈

　　一直以来，广州这座基本没有汽车产业基础的城市，在标致合资失败之后，依靠着日系三大品牌，成功发展成全国汽车制造业的重要一极，尤其是在轿车领域。

　　然而，成也萧何败也萧何，长期的过度依赖日系品牌，也给最近几年广州汽车产业发展造成了不少的瓶颈。尤其是2012年中日关系因钓鱼岛事件紧张之后，这个弊病显露无疑，从广州统计局的数据明显看出，在随后一年中，汽车产业总值在不断的下滑。

　　不过可喜的是，广州也意识到了这一问题，并积极的在改变这一局面。本次，北汽广州公司的投产，虽然一汽产能仅为15万辆，该项目的总产能也仅为30万辆，与广州其他几家品牌相比，并不算多，但这将会大大提升广州整体汽车产业的抗风险能力。

　　目前，除了本次北汽的投产，菲亚特-克莱斯勒旗下Jeep品牌高管近日表示，他们期望与广汽集团签订联合生产Jeep车型协议，实现Jeep在中国的本土化。而该项目也将有可能放在广州。

　　这也就意味着，在未来10年发展中，广州汽车产业除了传统的本田、丰田、日产三大主力路，还有广汽乘用车与北汽广州分公司，而一旦JEEP项目落实，将会再度导入美系品牌，进一步实现汽车产业多元化，市场潜力也可再度深挖。

　　目前，在自主品牌发展来看，广汽乘用车已经初具规模。从广汽传祺发布数据来看，第一季度销量将同比增长50%，领衔自主品牌实现品牌高端化突破。这与在包含长城、奇瑞、吉利、比亚迪在内的国内主要10余个自主品牌车企中，形成了鲜明对比。

　　郭小戈