革新尤物 试驾长安马自达昂克赛拉

　　对于一款日系车，要实现全面革新并不容易。此话非贬义，而是日系对新技术的应用十分谨慎，要满足一系列的稳定性测试。然而，长安马自达推出的新马自达3昂克赛拉，对于上一代星驰来说，则是革命式的变化。一方面，由于使用了SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，昂克赛拉动力输出表现十分出色；另一方面，昂克赛拉采用了“魂动”设计，外观与内饰均给人耳目一新之感。

　　显现“豹力”形象

　　昂克赛拉作为马自达3的第三代型，英文名为“Axela”，直译成中文便是“昂克赛拉”，这个名字是由“Accelerate（加速）”和“Excellent（卓越）”混搭而成。这也与国内上一代“星驰”、“星骋”形成了明显区别。

　　作为马自达征战中级车市场的新作，昂克赛拉带来革新式的变化。在前脸设计上，昂克赛拉采用了新家族脸谱的进气格栅，与头灯交接线恰如非洲猎豹面部独有的黑纹标识，前脸中心处“鸥翼”车标恰如猎豹鼻头，犀利狭长的大灯有如猎豹疾驰时收紧的双眼，大灯内LED灯组和天使眼透镜让双目更加有神。这与其兄弟车型CX-5形成了对比，一个如静坐的猎豹，一个如奔跑的猎豹。

　　从侧面看，昂克赛拉的车身比例吸收了豪华车长车头、Coupe车型短车尾的设计元素，发动机舱比例明显超出同级车，A柱的设计也更为靠后，车外后视镜转移至车门，上扬和下行的交叉型腰线，显得十分饱满。

　　在尾部，无论是三厢还是两厢，昂克赛拉都以更加饱满的车尾造型显示动感风格，低调的内收式双排气尾管，极具“攻击性”。据了解，未来配合动感的外观，马自达采用的“魂动红”，使用了采用铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层，最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化，将本需16遍喷涂、只在概念车上才会出现的绚烂光泽带到量产车上。

　　并且，“魂动”设计不仅是美观，还赋予了Mazda3 Axela优异的空气动力学性能，该车的风阻系数为0.28。

　　运动智能化内饰

　　在外观上给人耳目一新之感，昂克赛拉在内饰上也相互呼应。在内饰的整体色调上，试驾车辆采用了全黑，这与现今的潮流相符合。黑色强调运动感，而车内多出使用了碳纤维、红色车缝线、以及镀铬等设计元素，强化科技感。

　　其中，中控台设计简洁明快，由上至下分别是集成了多媒体娱乐导航控制系统的直立式液晶显示屏、空调出风口、分区空调按钮，空调控制区加入了LCD显示屏凸显了档次感。前排扶手箱内集成了外部接口，包括两个USB、一个AUX音频接口、一个SD卡插槽和一个12V的电源，以满足电子功能都可以满足。

　　启动发动机后，“Active Driving Display”平视显示屏便升起，该屏可显示车速等重要行车信息，实现驾驶视线的零转移。中控台上方的直立式显示屏可有效减少视线转移，并与变速箱挡杆后方的中央控制旋钮组成“MZD CONNECT”马自达悦联系统，显示屏可实现导航、倒车影像、油耗信息显示及蓝牙电话等功能，并能通过中央控制旋钮完成相关操作。来自日本的工程师透露，该显示屏背后的开发与车辆其他模块开发将是独立的，以满足快速发展的电子产业。

　　在方向盘设计上，昂克赛拉采用了三幅真皮方向盘大小和圈径适中，9点与3点位置采用了内凹设计，并集成有音响控制、蓝牙电话、巡航系统、换挡拨片等常用功能，上下前后四向调节的幅度非常大，不同体型驾驶者都很容易找到理想体位；方向盘圈数则设定为操控取向、转向比快的2.5圈。全新设计的直排式变速箱换挡手柄形状和位置经过了人体工学优化设计，更易于抓握、操作也更加顺畅。

　　需要强调的是，昂克赛拉的车内视野十分好，坐在驾驶席可以看到A柱后移让驾驶视野更加开阔，A柱三角窗可视空间提高了左转弯时的行车安全。并且，全新设计的仪表盘是一大亮点，中部大幅指针式转速表和数字式时速表融入了F1赛车风格，更关注转速而非时速，两侧各有一块液晶显示屏，用于显示水温、油量、里程、档位等丰富行车电脑信息。

　　“轻盈”动感操控

　　在发动机方面，试驾车辆搭载的SKYACTIV-G2.0L发动机，应用了“13：1高压缩比+缸内直喷+4-2-1排气系统”等“创驰蓝天”技术，最大功率为116千瓦/6400转、最大扭矩为202牛米/4000转，功率提升的同时最高扭矩输出转速也更加提前。而SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器应用“全速域锁定技术”，日常驾驶平顺节油，急加速只需深踩油门便可实现快速降挡、增大扭力。

　　并且，随着多款同级车改用扭力梁后悬，眼下多连杆后悬变得愈发珍贵，昂克赛拉采用了SKYACTIV-Chassis底盘悬架，也就是带前后横向稳定杆的前麦弗逊式、后多连杆式全独立悬架。因此，在试驾过程中，虽然有2700mm的轴距，昂克赛拉表现出极强的韧性、稳定性和贴地性。

　　在试驾过程中，昂克赛拉动力输出十分线性，没有了涡轮增压的突兀感。而一旦深踩油门，变速箱将迅速降挡获取动力，转速可高达8000转时才升挡，满足驾驶者需求。

　　并且，昂克赛拉配备了i-Stop智能启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统，这也是在A级车少见的配置。这两项配置降低了昂克赛拉的油耗和尾气排放。难能可贵的是，与大部分高压缩比车辆相比，昂克赛拉虽然拥有13：1的高压缩比，却不需要加高标号汽油，93号（京92号）汽油足矣。

　　文/图 南方日报记者 郭小戈

　　■评价

　　赞：

　　外观设计十分动感

　　方向轻盈易控，悬架极富韧性

　　弹：

　　直立式显示屏调节角度不大

　　■参数

　　车身尺寸（mm）：4582×1795×1458（三厢）

　　4461×1795×1474（两厢）

　　轴距（mm）：2700

　　排量（ml）：1998

　　最大功率（kW/rpm）：

　　116/6400

　　最大扭矩（N·m/rpm）：

　　202/4000