上汽乘用车发布全新一代全系缸内直喷发动机

　　上汽集团乘用车公司4月8日发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。

　　“CUBE-TECH”的发布，表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先已成定局。至此，上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动3大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

　　联合开发

　　在全球范围共享知识产权

　　2010年8月，上汽与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，包含高效能小排量系列发动机和双离合变速器。这是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权，标志着中国车企真正走向包括研发在内的高附加值的产业链前端。上汽于4月8日发布的SGE系列缸内直喷发动机便是这一创新合作模式的成果。

　　据介绍，SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。该系列发动机所显现的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特点，代表了未来全球发动机的发展趋向。

　　同时，该系列发动机针对中国市场特点，在耐用性、行驶性和经济性等方面进行了重点研发。而这一全新系列发动机在上汽荣威及MG品牌上的应用，将会进一步强化上汽在中国自主品牌核心技术创新的领先地位。

　　自主研发

　　核心技术达国际一线水准

　　在与通用汽车签约合作之前，上汽就已经制定了打造前瞻性的动力总成战略。根据战略实施计划，SGE系列采用与通用汽车联合开发的策略，而MGE则采取自主开发的方式。

　　MGE系列发动机是上汽集团的新一代直列4缸航空级全铝发动机产品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛·米到350牛·米。目前，MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。

　　据悉，MGE和SGE这两个系列的发动机具备很多相同的技术特征，都采用先进的中央布置高压燃油缸内直喷、智能热管理、电控调节的增压控制、DVVT（进排气气门连续可变正时技术）等技术。这些先进技术的应用，使MGE和SGE都既有动力强劲，又在节能减排方面具备领先优势，可以满足欧6排放法规，其产品性能在国内领先，可以和国内第一集团军的动力总成产品相媲美，甚至超越了很多一线品牌的动力总成产品。

　　有分析人士认为，MGE产品与SGE具备诸多相同技术特征，而MGE系列2.0T发动机的率先问世，足以证明上汽在核心技术方面真正达到了国际一线水准。

　　整体3个提升

　　下一代产品更高效节能

　　CUBE-TECH动力总成的发布，使上汽成为国内首个将中置缸内直喷技术同步应用于中大型、中小型排量发动机的车企。未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“综合指标三个超过20%”，即“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标，在为消费者带来强劲动力与超低能耗的畅爽驾驶体验的同时，也履行了节能环保的企业社会责任。

　　总体说来，对荣威品牌而言，除先进的燃油经济性及动力性能外，新一代发动机在噪音和振动控制方面得到进一步优化，可以为驾驶者提供舒适的驾驶体验；而在MG品牌，新的发动机将进一步提升车辆的运动性能，带给消费者更愉悦的驾驶乐趣。

　　在CUBE-TECH动力总成的框架内，还包括Start/Stop智能启停节油系统（简称S/S系统），可有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，并提供怠速时的宁静空间。目前，该项技术在国内B级车以下、中级车市场仍比较罕见，未来上汽乘用车荣威和MG两个品牌的全系车型都将标配这一智能系统，以技术支持节能和环保。

　　此外，按照上汽的市场规划，搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在世界范围内销售，如欧洲、东南亚市场等。除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。（记者 赵 伟）