它是低调的选择 体验大众辉腾

　　肖似帕萨特的外形设计、4.2升的大排量发动机、令人瞠目的昂贵价格……内心自信从容、行事低调平凡的人才会惟选择辉腾。最重要的是，他们要有一颗宽容的心。

　　刚刚坐进辉腾的时候，我并不喜欢它。仪表盘甚至整个中控台的设计都太过细碎，让人不免心生躁动。驾驶仪表不但显示车速、转速数据，还有机油温度、冷却水温、燃油余量、电瓶电压，只不知辉腾的拥有者是否真的关心它们？转向灯拨杆的手感也出乎我的意料。似是为了防止误碰，拨杆设定了较高的“扳机力”，需要驾驶者下定决心才能拨动。手动复位拨杆的手感也是脆生生、硬邦邦的，与电吸车门的“无声温柔”反差甚大。

　　尽管不满很多，但上路驾驶后还是有新的体验。方向盘采用四幅、镶木设计，握径稍显纤细，但有恰到好处的优雅风度。空调出风口藏在木工镶板后面，当启动空调，镶板才会向上翻动、露出已在工作的出风口；每个出风口的出风量都可单独调节，甚至有荧光标识为夜间调整提供便利。

　　4.2升发动机并非想象中的“油老虎”，日常行驶时的转速总是在1200转/分钟至1500转/分钟之间，一切尽在掌握的从容、面对纷繁路况的淡定，是“大排量、自然吸气”发动机才有的王者之风。燃耗消耗数据更是喜人，高速巡航的百公里油耗接近10升，城市通勤的百公里油耗也只要12.5升。

　　四轮驱动系统使车辆稳定，转向与悬架的设定则使车辆灵活。自主路转入旁边的预转车道，虽然有花坛、隔离带等障碍阻隔，虽然出入口的尺寸紧凑逼仄，但只需要将方向盘右45度、左45度地回转，车辆就会顺从、轻盈地行驶。对于接近5.2米长的车身，这样的表现已属难得。

　　●难说完美●

　　后排乘客可以享受遮阳帘带来的私密空间，但悬挂仍需手动，似与辉腾的定位并不相配。辅助刹车是典型的美式设计，左脚踩下踏板启动，左手拉动手柄释放，何不以“电子手刹”一键搞定？

　　行驶参数可以从车速、转速之间的显示屏查询，但需要使用者具有一定的外语水平，显示语言包括了法语、西班牙语、葡萄牙语、俄语，甚至区分了美式英语和英式英语，但唯独不见中文。

　　多动能方向盘的设计已显老态。普通的定速巡航功能却要六个按钮实现全部功能，提速、减速的按键甚至不能区分长按与短按，一定要为每公里的加减与每十公里的加减分别设定键位。

　　●基础数据●

　　车系价格区间 万元：146.32

　　示例车型：4.2L奢享定制型

　　布局形式：前置四驱

　　长 mm：5179

　　宽 mm：1903

　　高 mm：1450

　　轴距 mm：3001

　　整备质量 kg：2260

　　发动机：V8自然吸气

　　变速箱：6AT

　　最大功率 kW/rpm：246/6500

　　最大扭矩 N·m/rpm：430/3500

　　加速时间 s：6.9

　　油耗(市区) L/100km：19.9

　　油耗(郊区) L/100km：9.2

　　油耗(综合) L/100km：13.1

　　文/本报记者 吴毓

　　摄/本报记者 耿蕾