陷入选择综合症 西班牙试捷豹F-TYPE Coupe(4)

　　#点评君是细节控#系数五处喜欢与五处不喜欢的内饰设计喜欢的细节:)

　　1、那个与XJ220上如出一辙的留给副驾驶的扶手。估计这也是Ian Stuart Callum喜欢的:D

　　2、超过300km/h的速度表表头，看着就很刺激，而我相信至少AJ133（F-TYPE R Coupe上使用的5.0升机械增压发动机）有这个实力。

　　3、一些与发动机、变速箱、运动模式相关的按键被漆成橘色，显露着捷豹的赛车基因。

　　4、坐进车里，发动机启动按钮的周边会闪烁，就像脉搏的跳动，而通电后，中央的两个通风口会自动升起，似乎是豹子开始在呼吸。当然，这是厂家的同学告诉我的，不过点评君倒是认同对于细节的良好把控还是会打动人的。

　　再说说不喜欢的:(

　　1、尽管车长在4.5米上下，但作为双座跑车内部还是略显局促，驾驶舱的空间与敞篷版F-TYPE相比没有太大变化。

　　2、长时间驾驶腰部稍微有点不适，这也是几个媒体老尸下车时说的第一句话。

　　3、其实是捷豹都有的一个小问题，那就是屏幕的分辨率其实可以再高点。

　　4、作为跑车，方向盘手感一般，当然我指的不是那款选装的D型方向盘。

　　其实与敞篷版的F-TYPE相比，F-TYPE Coupe的内饰几乎没有变化，不过还是有个小细节点评君需要提下，顶配的R车型上换挡拨片已被悄悄换成了更长的银色拨片，而厂方也未对此做专门的介绍，不知何故。

　　说到变化，我们在这篇文章中说了很多显而易见的东西，然而，F-TYPE Coupe除了车身强度的增加以外，其避震刚性也都有所提升，此外，它装备了一套在敞篷版上没有的动态控制系统——EAD，为何如此设定？二者在驾驶上差异有多大？

　　点评菌将在F-TYPE Coupe试驾的下篇为你详解那些在快餐媒体中看不到的东西。F-TYPE Coupe在今天未必还是法拉利们的对手，但毋庸置疑它却是现在、此时此刻，捷豹阵营中毋庸置疑最快的一台车（F-TYPE R Coupe）。（石城）