吉利新标识发布:打造单品牌 帝豪等子品牌化为产品线
中新网4月19日电 4月18日，吉利汽车在北京举办了以“聚合未来”为主题的发布活动，活动上吉利发布了一系列新的混合动力技术车型规划和帝豪Cross混合动力概念车，同时宣布了新的品牌架构和标识。吉利表示，未来将把目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，营销渠道也将做出整合。
打造单品牌：基于原帝豪Logo 三大子品牌化入产品线
此次活动上，吉利汽车发布了新的品牌架构，宣布将打造单一吉利品牌，原有的三大子品牌则化入不同的产品线。据了解，过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。同时，吉利的销售渠道也将做出相应整合。据介绍，新标识在以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，而这一造型的灵感来自于“健康男性的六块腹肌”。
在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE(Framework Extendable)可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示：“新的品牌战略是吉利汽车针对市场环境和消费者需求做出的主动性战略布局，是对既往品牌战略的传承和深化。我们会集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，以崭新的技术支撑、产品品质和品牌形象打造一个不断进取、充满激情的新吉利。”
混动将成吉利重要战略支点 混动版EC7年底上市
吉利控股集团总裁安聪慧在现场介绍，吉利汽车在混动技术领域已经进行了多年的探索，技术积累和产业化能力正在形成。该技术将采用具有完全自主知识产权的GL-ESD能量分流系统，这是世界第一套单模输入、复合动力分流的系统，目前已拥有3项国际发明专利，32项国内专利。该系统在效率、结构复杂程度和成本方面做到了很好的平衡，并具有很大的控制自由度，在可靠性、平顺性、可扩展性上均有上乘表现。
此次会上发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车是基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。
安聪慧表示，吉利汽车计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。该车将采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。
安聪慧表示，吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线，也符合全球汽车行业发展规律。吉利既要做到技术领先、品质卓越，又要做到风险可控、成本有竞争力。
融合中国元素和国际潮流 帝豪Cross概念车发布
代表吉利未来设计方向的帝豪Cross概念车也在此次发布活动上亮相。帝豪Cross概念车车身结实动感，线条饱满流畅。悬挂新标识的前格栅与此前发布的KC概念车一脉相承，但又各有千秋。机舱盖上的隆起线与挡风玻璃边框和车顶曲面完美衔接，流畅过渡，并迅速延伸下探至车尾，大大提升了车的速度感。车窗上沿线条弧度颇大，与轻轻上扬的腰线相映成趣，腰线从A柱一直延伸到后定风尾翼，这样的线条组合使车身上半部比例协调统一。前后翼子板的线条被强健的车肩连接为一体，看上去就像一头奔跑中的雄壮豹子，车的侧板更加强了这种视觉动感。车的尾部曲面明暗相间，极具层次和立体感，把这个本来很大的区域进行分隔，从而避免了臃肿、笨重的感觉。
内饰风格简洁优雅，与KC概念车有许多相同之处。仪表板上端的拱桥型曲线扩宽了车内流畅的整体视觉效果。曲线下所有可以看到的表面都是朝上布局的，这样不仅可以使车内空间显得更宽敞，同时采用悬浮设计的中控台可以让驾驶者有得心应手的掌控感。这款车同样融入了非常多的中国元素，除了拱桥曲面，扬声器外罩、圆形档把、车顶棚和门柱表面上都充满独具中国特色的纹理设计。
吉利控股集团高级设计副总裁彼得霍布里表示，吉利已在上海、哥德堡、巴塞罗那和美国加州成立了四个全球造型设计中心，聘请了上百名资深设计师。未来吉利的车型都会非常漂亮，且极具动感，以逐渐建立起强有力的品牌识别和属性。(中新网汽车频道)
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