陷入选择综合症 捷豹F-TYPE Coupe试驾（下）(2)

　　我虽还在悠然自得 它——F-TYPE R Coupe却早已歇斯底里了……

　　在这条赛道最后的直道处，我们可以一直把车加速到大概260km/h上下，先爱上的是整套排气系统，它有英国跑车、甚至赛车的那股子“浑”劲儿，不加修饰，不会为了高亢而去自损动力，这确实不是传统意义上V8应有的厚重，却在清脆中带着原始之感。就像很多人买玛莎拉蒂就因为它美妙的声浪一样，这方面，也绝对可以算作F-TYPE的一大卖点。也别说现如今就连同出自英国的MINI都开始如此行事，前段时间在中美洲岛国波多黎各试驾全新MINI Cooper S的时候，那一连串噼啪的回火之声，却也有些惟妙惟肖呢。

　　随之而来的深刻印象是ZF那款8速变速箱（用在R上的是8HP70）。可以说它大大提升了每个开过F-TYPE的人对这款车的好感，升档降档干脆利落不拖泥带水，而且换挡冲击也并不大，虽说这台英国车没像911那样装备双离合器变速箱，但论实际的感受F-TYPE R Coupe并不输于他们。

　　刚才说了，F-TYPE R Coupe从A柱到C柱的部分由于采用高强度的铝合金材料，其在没有起支撑作用的B柱的情况下，车身整体刚性提升了8成。尽管B柱、C柱间的三角窗不能像某些Hard Top车型那样下降（比如E-Class Coupe，点评君觉得侧窗全部降下来看着更帅），但B柱的位置确实只是一个起到密封作用的部件而已。