重装上阵——试驾沃尔沃XC60 Drive-E

　　早在2013年法兰克福车展上，沃尔沃就已经展示了其全新开发的Drive-E动力总成系统，模块化的设计理念使得Drive-E实现了小排量、大功率、低排放的目标。而作为首款搭载Drive-E动力总成的量产车型，XC60在动力、操控及燃油经济性方面均有了显著提升。

　　动力系统升级

　　XC60此次升级的重点是换装沃尔沃Drive-E动力总成，整体外观与配置方面没有太大变化。这套全新的动力总成包含了模块化设计的增压发动机、8速自动变速箱及电子转向系统，并新增了ECO+模式，用以优化油门响应速度，并在充分借助惯性实现滑行功能的同时，智能调节空调系统的启停及负荷，从而达成最优燃油经济性。

　　新XC60搭载的2.0TDrive-E四缸发动机，集成了缸内直喷、涡轮增压、气门连续可变正时等技术，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，比老款车型功率提升了3千瓦和30牛·米。同时爱信8速自动变速箱取代原来的6速双离合。官方数据显示，新换装的8速手自一体变速箱传动比覆盖范围提升了23%，各挡位排列更加紧密，更有利于节油。

　　高效兼顾节油

　　新发动机在低转速时的响应稍有迟滞，但随着转速提升，或是切换至运动模式，发动机的动力开始源源不断地释放出来。从静止加速到100公里/小时的用时从老款的8.1秒缩短至7.2秒，这样表现足以满足多数人对动力的需求。爱信8速变速箱换挡顺畅，换挡速度丝毫不逊色于原来的6速双离合，激烈驾驶时的连续降挡动作也没有显著的顿挫感。此外，XC60的操控感受也有提升，电子助力转向系统可允许车主根据驾驶环境和自身喜好进行三挡力度调节，从而获取到不同的方向盘反馈力度。

　　为了配合新动力系统达到更好的节油效果，XC60融入了发动机启停系统及ECO+模式。ECO+模式对油门的响应及变速箱换挡逻辑都进行了节油优化，此模式下油门的响应速度明显下降，升挡时机提前，换来的是油耗的下降。XC60的启停系统稍显敏感，有时低速跟车时会触发启停系统，车主需要时间来适应。（文/图记者麦田）

　　■参数表·沃尔沃XC60T5智雅版

　　长×宽×高（mm）：4644×1891×1713

　　轴距（mm）：2774

　　发动机：2.0升直列四缸，涡轮增压

　　最大功率（kW/hp/rpm）：180/245/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：350/1500-4800

　　变速箱：8速自动

　　驱动形式：前置前驱

　　0-100km/h加速时间（s）:7.2

　　最高车速（km/h）：210

　　综合工况油耗（L/100km）：6.9

　　厂商指导价（万元）：47.89