10款车型获5星碰撞评价 现代名图获最高分

　　日前，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第一批车型评价结果，共有11款车型参加了碰撞测试，其中包括6个A类车，3个B类车，2个SUV车型。结果显示，10款车型获得了五星评价，仅有海马M3手动精英型获得了46.1分，属于四星级别；最高分获得者是北京现代名图，分数是57.3分。此外，中国汽车技术研究中心也发布了儿童安全座椅碰撞评价标准。

　　现代名图获最高分

　　本次中汽研发布结果的11个车型中，包括6个A类车，3个B类车，2个SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有6个车型的18台试验车辆使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计约471.36万元。具体的车型为广汽本田第九代雅阁、一汽丰田新威驰、东风本田杰德、长安福特翼搏、上海大众斯柯达昕锐、北京现代名图、海马M3、起亚索兰托、上汽荣威950，以及和悦A30。

　　据悉，本次碰撞的车型是于2013年11月拟定，经过对车型销售、生产、换型、停产情况的了解、分析和确认，于2014年1月14日开始，至4月17日完成上述11个车型的评价试验。至此，C-NCAP评价车型总数累计已达233款，其中按照2012年版C-NCAP管理规则进行评价的车型已达61个。

　　根据成绩，仅有海马M3手动精英型获得了46.1分，属于四星级别，其他车型均为五星，即便是同一款车型不同配置，海马M3手动旗舰型则是获得了五星评价。最高分获得者是北京现代名图，分数是57.3分。而新威驰评分为55.6分，杰德为53.6分，昕锐为54.7分，和悦A30为54.5分，雅阁为56.2分，荣威950为55.2分，翼博为56.4分，索兰托为52.8分，而海马M3手动旗舰型为55.8分。

　　儿童座椅评价标准发布

　　中汽研方面表示，这次碰撞试验出现了个别新问题。一方面，为了适应不断完善的评价规则，车型技术改进的速度明显加快，各种安全装置的匹配率有大幅度提升，尤其是主动安全装备正在成为技术发展趋势。另一方面，个别产品的生产一致性控制还存在一定程度的问题，在试验中出现意外，对最终的评价结果造成一定影响。大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。

　　然而，随着第一批车型评价结果发布，C-NCAP管理中心还将会统计自去年12月至今新上市的新车型情况，再次选择车型列入本年度候选车型。目前，本年度第二批评价试验已开展。

　　此外，C-NCAP管理中心将同时发布《车用儿童约束系统评价规则(2014年版)》，即将开展对车用儿童约束系统(即车用儿童座椅、CRS)产品的性能评价。

　　南方日报记者 郭小戈

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　　网友支持儿童安全座椅强制使用全国立法

　　近日，汽车之家网站发布《儿童安全座椅使用调查报告》，报告显示儿童安全座椅普及率已有所提高，96.72%的网友支持儿童安全座椅强制使用全国立法的出台，并有96.06%的网友希望该法规能在一年内出台。

　　今年3月，上海率先将儿童安全座椅强制使用入法，规定未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。在汽车之家《儿童安全座椅使用调查报告》中也显示，91.75%的网友认可儿童安全座椅的重要性，但落实到行动上，实际给孩子配备儿童安全座椅的家庭却只有四成。相比去年年底，儿童安全座椅在国内普及率有所提高，但整体的使用率较国外发达国家仍有巨大差距。

　　由于条例只是要求“应当配备、使用”安全座椅，并没有要求强制执行，更是没有相应的处罚措施，因此交警部门在实际生活中，只能向驾驶人提出建议，并不能强制进行检查或处罚。汽车之家CEO秦致认为，要改变目前“落地难”的情况，一方面要完善法规，明确处罚措施，另一方面，要加大法律的普及和推广力度，尤其是呼吁儿童安全座椅全国性强制使用立法的出台。这是解决我国儿童安全座椅使用率偏低的根本举措。

　　朱钦