一汽200万辆自主品牌汽车靠什么支撑？

　　在世界500强企业中排名第141位，在中国车企中排名第二，坐拥一汽大众和一汽丰田两大强势合资企业的高额利润，第一汽车集团的日子其实过得不错，但一汽人自己却难以心安理得，非要制定一个看似难以实现的目标——在十年内使一汽自主品牌汽车销量成为“中国第一，世界前十”，到2020年销售200万辆自主品牌汽车。按一汽自己的说法，这是共和国汽车工业的“长子”和拥有12万名员工的超大央企的“责任和使命。如何实现这一目标？一汽总经理徐宪平日前回答了国际商报提出的相关问题。

　　国际商报：您怎样看一汽在过去十年中的表现？

　　徐宪平：过去十年，一汽努力拼搏，为未来十年的更大发展奠定了坚实的基础，积累了丰富的经验。在这个过程中，一汽经历了很多风风雨雨，付出了很多，也收获了很多。

　　从外部环境上看，主要有三大挑战：一是入世后中国汽车市场充分竞争，也充分的放开，竞争格局发生了巨大变化；二是中国汽车市场的需求结构发生了巨大变化，商用车与乘用车的比重由原来的80%对20%颠倒过来，市场需求快速增长，已经成为全球最大的汽车市场。一汽是干卡车起步的，十年中，产品结构也是从中卡然后向重卡再向乘用车转变，这对像一汽这样的六十年的老企业来说，挑战特别巨大；三是金融危机之后，整个要素成本的驱动不可持续了，土地、人口成本、原材料出现了翻番增长，必须靠创新驱动和效率驱动。

　　在经营思想上，我们坚持数量增长型向效益增长型的转变。2013年，一汽集团销量增长10%，销售收入增长12.5%，利润增长17.3%，这跟我们的经营思想和经营结构调整是一致的。我感觉，企业存在的理由就是要盈利，而且要可持续发展，最终去实现产业抱负，报效国家、社会和人民。企业要想承担起政治责任、经济责任和社会责任，首先必须能够盈利并可持续发展。

　　在管理创新上，多年来，一汽结合企业自身实际，始终坚持学习丰田精益生产方式，从研发、生产、管理到销售，坚持全面学丰田，不断提升质量、改善成本、提高效率。

　　在技术创新上，一汽不断加大研发投入，加强产品研发的软硬件建设，导入先进的产品开发流程，形成了自主的产品完整开发流程。在平台搭建上，商用车结合牵引、自卸和改装三大平台，形成了模块化、通用化的系列产品；乘用车构建了M、S两大平台，覆盖了4万到20万元价格区间，红旗构建了L、H两大平台，形成了豪华轿车、SUV和面包车等诸多产品组合。在核心总成建设上，实现了商用车发动机、变速箱、桥的完全自主，发动机涵盖了从7升到13升功率区间，技术和性能指标与国际相当。乘用车通过引进、消化、吸收，现在陆续投放的产品完全实现了自主的发动机动力总成，匹配自主变速箱的自主乘用车明年将陆续投放市场。

　　国际商报：您认为，实现200万辆自主品牌汽车面临的最大挑战是什么？

　　徐宪平：中国自主汽车与国际先进汽车企业相比，最大的差距是可靠性，这也是整个中国自主汽车需要过的质量关，不管是日本丰田也好，韩国现代也好，后起的这些汽车企业首先过的就是质量关，然后是成本领先，集成全球的技术，打造自己的核心优势。

　　多年来，一汽在质量和成本上下了很大功夫，也取得了一系列成就。比如解放J6重卡，完全是自主的，包括发动机、变速箱和桥，获得了国家科技进步一等奖，解放J6牵引车占市场份额达到35%。比如奔腾B70，原来跟马自达合作，自主开发了第一代产品，现在第二代产品在今年5月份投放市场。根据J.D.Power报告，过去十年，中国自主品牌进步比较快，整个自主IQS的故障数都在进步，缩小了8倍，VDS可靠性减少了3倍。奔腾B70的IQS达到95，合资是104，自主平均是155。而VDS故障数，整个行业自主是260，合资是170，奔腾B70是210，已接近合资水平。

　　此外，产品魅力指数，奔腾B70达到812分，合资平均是816分，自主平均是770分。这些都体现了一汽自主创新的成果和体系保证能力。我觉得自主开发的第一代产品达到了这样的水平，经过两代、三代，就可以赶上世界的先进水平。实际上现代的索8也是经过了这样的历程，前三代是模仿，解决了发动机的问题、安全的问题，最后两代是质量、技术全面成熟。所以，中国的自主品牌，包括一汽的自主品牌，再经过一代或两代，一定会达到合资或韩国车的水平。韩国现代讲，如果他们的质量不能达到丰田的水平，他们就不可能生存。我们中国的自主汽车，如果不能达到丰田的水平，也没有生存之道。没有质量做基石，价格卖不上去，量也不可能上去，所以我们要坚定干好质量的信心。

　　当然，还要过好成本关。斯隆说：“企业成功，要么成本领先，要么与众不同。”回头看汽车发展历史，不管日本汽车还是韩国汽车，所坚持的就是这两条。这也是自主品牌急需解决的重点课题。

　　国际商报：在产品层面，200万辆自主品牌靠什么支撑？

　　徐宪平：未来五年，我们将投放18款自主产品，其中自主乘用车品牌10款，红旗6款，商用车的重卡有两大产品将投放市场；在核心零部件方面，一汽有1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T五款直喷发动机要投放市场，这完全是我们自己掌控的技术；在新能源汽车方面，今年有三款纯电动、一款插电式新能源车将投放市场，未来五年，我们将陆续投放混合动力、插电式混合动力、纯电动等新能源汽车。（何仑）