“雷凌”来了 全新卡罗拉该怎么办？(5)

　　联手共赢 应在差异化上下功夫

　　之所以开头用“争夺”这个词，主要是因为雷凌和全新卡罗拉的差异不大，目标客户群体定位的重合率较高，基本上是买A行买B也行。尽管在公开场合双方领导都会表示两款产品卖得好会有相互推动的作用，但从经济学的角度来看两款各方面表现比较接近的产品互为替代品，相互推动的作用会有多大？

致炫 全新威驰

　　相隔两天，一汽丰田和广汽丰田相继宣布了全新卡罗拉和雷凌两款车的预售价都是10.78-15.98万元,即便这并不是最终售价但仍让人嗅到火药味儿。相比大众集团同平台不同车型售价方面的差异化，丰田显然还没有意识到要将两款产品进行差异化。

　　2013年年底，丰田在小型车领域接连推出致炫和全新一代威驰，两款车型一季度的销量达到5万辆，成功动摇了大众、现代两大集团在这一市场的传统优势。能够实现共赢而且也没有出现互为最大竞争对手的报道，究其原因是两款产品的差异化处理比较到位，一个两厢车主打年轻运动，另一个三厢车主打家庭实用，形成了良好的互补促进作用。

　　雷凌和全新卡罗拉不妨也借用这种模式，雷凌定位运动可以主推1.8L车型，增加运动元素并大力营造运动氛围，而全新卡罗拉定位家用可以主推燃油经济性更突出的1.6L车型，并且丰富实用性较强的功能配置。而在调校方面，两款车可以借鉴丰田86和斯巴鲁BRZ的做法，进行差异化调校以便配合两款车的不同定位。（图：部分来源汽车之家/文：安国臣）