“e”义非凡 试驾大众e-Golf纯电动车(4)

　　e-Golf搭载了一台功率为85kW的电机，并可产生最大270N·m的扭矩。驱动这台e-Golf可以在10.4秒内加速到100km/h。其最高时速可以达到140km/h，不过除了德国这样的地方，你并没有将车开到最高时速的机会，若实现了这一标定，你会发现电量将在转瞬间消耗殆尽。所以50-80km/h是它的最经济行驶速度区间。

　　e-Golf的驾驶感受完全符合电动车的动力输出特性。如果你开过电动车就会明白瞬间百分之百动力输出的那种爽快感，起步瞬间的推背感超强！如果你喜欢在路口与别人拼起步的话，我想e-Golf能够打倒不少对手。普通家用轿车在起步瞬间根本不是它的对手。整体的动力输出也超级平顺、线性。甚至到了时速100km/h时，地板油还能有难能可贵的推背感。这就是电动车，让你随时随刻都能满意的输出特性。

　　在选择B挡后，其滑行动能回收的效率也可人为进行操作。共有三级可供选择，根据个人喜好和实际需求选择不同的回收模式，会带来更多的能量回收，或更小的能量回收以减轻刚刚提到的松开油门时的减速感。

　　悬挂的设定偏中性，整体调校偏向硬朗。你能感受到它比国内的七代高尔夫要硬一些，同时滤震能力也要相对弱化了一些。不过由于它车身自重的问题，其转向时带来的不稳定因素要比普通七代高尔夫要大一些。这也就是为什么它的悬挂更硬，但是操控以及侧倾的抑制并没有比普通七代高尔夫要强，基本和普通七代高尔夫打个平手。

　　总结：喜欢上这个车其实并不难，如果不考虑家里安不了充电桩这个窘境的话，我想他所带给你的加速性能以及行驶质感能够让你快速喜欢上它，而且是那种根本没有理由的喜欢。你要问为什么？我想这是一种潜在的感觉，也是对于美好新鲜事物的诉求。不过在我喜欢了半天又感慨了半天的时候，才发现它原来与中国无缘。虽然你可能这辈子在国内都见不到它，但是在一年后，你会在中国市场见到它的同门兄弟，那就是高尔夫GTE。一款兼具性能与环保的插电式混合动力轿车。对于它的性能在此只做简单介绍，不用时日，它便会出现在国内，届时我们便会与它亲密接触一番。（常帅）