向城市化靠拢——测试东风日产新奇骏(4)
虽然动力有所提升,但是在实际的道路驾驶中,动力的表现与上一代没有明显的区别,依旧是平缓线性,整个加速过程不会有特别明的刺激感受,整体风格舒适惬意。
日产新一代CVT变速箱的表现也令人满意,急加速时,转速会瞬间提升,变速箱的衔接也很及时,同时也没有明显的顿挫感,它不会在你踩下油门之后再思考一下人生,而是在瞬间衔接上动力,随叫随有。
新奇骏使用电动助力转向,低速时方向盘的力度十分的轻盈,随着速度的提升,方向盘的力度也会随之增加确保行驶的稳定感。但方向盘的指向性却不够清晰,低速时需要适应一段时间才能摸清楚方向盘与前轮的位置。
做为一台城市SUV,悬挂的表现也整体令人满意,更多的兼顾了舒适性,但对于路面的颠簸新奇骏就过滤的太彻底了,在通过碎石路面的时候,手握方向盘你基本感觉不到震动,虽然很好的增加了舒适性,但对于驾驶者来说,路面的感受就减弱了很多。
同时新奇骏还提供了三种驱动模式切换功能,两驱、智能四驱、四驱锁定三种模式。切换到四驱锁定之后,前后轴动力分配可以固定在50:50,以便更好的应对比较复杂的路面。而在时速超过40km/h的时候,四驱锁定模式则会自动切换回智能四驱模式。
结语:新奇骏18.18万元-26.78万元的售价在这一级别的SUV中有非常大的竞争力,更加丰富的配置,更贴近城市化的外观设计,再加上一套可以提供一定越野能力的四驱系统,对于一台城市SUV来说,这些就已经足够了。(罗鑫)