排量降配置不减 实拍大切诺基3.0L顶配(2)
外观方面,大切诺基3.0L与前期上市的3.6L车型完全相同,只是LIMITED与SUMMIT的高低配之间有一定差异。就这一代大切诺基而言,着重于城市综合实力的提升,在造型设计上也有所体现:更柔和的转角以及线条修饰,尺寸缩小的7孔前格栅、造型秀气的前大灯等细节改变,令我们本文的主角更显精致,但人们心中一贯的硬汉气质却有所弱化。
要说新款大切诺基的内饰,我们得先提一个人,他是JEEP品牌的内饰方面的设计总监Klaus Busse,一个曾在奔驰工作了10年的美国人,美国人与德国人两种截然不同的理念碰撞,造就了新款大切诺基的内饰设计。
新款大切诺基的中控台,保持着与前款相近的美式风格,中控台覆盖的细腻皮质、精细的缝线,精加工的实木装饰条,A柱与顶配高档的绒面包裹,却又更像是一款德国车的内饰。
关于JEPP为大切诺基配备的这套人机交互系统,它由中控台的8寸触摸屏和7寸的仪表盘组成。这也正是JEEP向人们传递的“8+7”概念。首先,更多的功能均在这块8英寸的触摸屏中来实现,尽可能的减少了按钮的数量,而在按钮精心的排布,为中控区域带来了简洁明快视觉效果。
其次,7寸液晶仪表盘行车电脑借鉴了智能手机的系统理念,如在同类APP中选择一样,显示如速度表就有常规的圆形刻度,以及大数字实时反馈两种,并能实现英里和公里的单位切换等多项功能,信息量相当可观。
而除了人际交互系统“8+7”的“加法”外,ZF出品的8AT变速箱,与Selec Teerain全路况牵引力控制系统的7种驾驶模式,又带来了大切诺基“乘法”的“8×7”,7种模式与8个前进挡之间的不同组合,可以实现最多90种的挡位齿比,最大牵引状态下(低速四驱),1挡齿比能达到4.714,此时牵引力展现的拖拽能力已超过了3吨。
【总结】大切诺基3.0L相比原有的3.6L低配车型,动力降低而配置更高,依旧坚守其豪华的产品定位,但对于消费者来说,预期的价格下调并未如愿。唯一利好的消息,就是伴随车系精简,4S店现车的数量更集中,每款车型都有了更多颜色可选。(周航)