汽车集团之争“四徐”最终未能战胜“一胡”

　　提要:2014年5月23日上汽集团董事长胡茂元的退休,宣告了汽车行业存在近十年的一汽集团董事长徐建一(一徐)、东风汽车董事长徐平(二徐)、长安汽车董事长徐留平(三徐)、北汽集团董事长徐和谊(四徐)构成的“四徐”战胡茂元“一胡”,争夺“汽车行业霸主”的局面完结。“四徐战一胡”的最终结果是,“一胡”完胜,“霸主”胡茂元华丽退场。　

　　历史上,齐桓公、晋文公、楚庄王、吴王阖闾、越王勾践“春秋五霸”为争得“一统天下”的权利,各个当仁不让。中国汽车大集团之间的竞争也如是,不仅从未停止,而且愈发激烈。

　　2014年5月23日上汽集团董事长胡茂元的退休,宣告了汽车行业存在近十年的一汽集团董事长徐建一(一徐)、东风汽车董事长徐平(二徐)、长安汽车董事长徐留平(三徐)、北汽集团董事长徐和谊(四徐)构成的“四徐”战胡茂元“一胡”,争夺“汽车行业霸主”的局面完结。

　　1999年至2014年之间,上汽集团在胡茂元的掌舵之下,成功完成与通用汽车的合资,别克、凯迪拉克、雪弗兰等品牌顺利导入中国;实现上汽北美公司、欧洲公司等海外并购项目;力推通过大众平台发展自主品牌等。上汽集团销量业绩因此直冲云霄。公开资料显示,2013年美国《财富》杂志公布的名单中,上汽集团凭借762.33亿美元的总收入跻身世界500强企业排名中,在中国上榜的7家车企中位列第一,这也是上汽集团第9次进入世界500强。

　　“四徐战一胡”的最终结果是,“一胡”完胜,“霸主”胡茂元华丽退场。

　　然而就在2006年之前,中国汽车大集团的销量排名还是,一汽、上汽、东风、长安、北汽。根据中国汽车工业协会数据,2005年一汽集团销量98.31万辆,上汽集团91.75万辆,东风集团72.9万辆,长安63.11万辆,北汽集团59.73万辆。彼时,胡茂元率领的上汽集团虽然屈居第二,但与时任总经理竺延风掌门的一汽集团之间距离已经十分接近。

　　2006年对于胡茂元来说是一个重要时间点,这一年他正式超越徐建一的前任竺延风,跃升为“老大”,一汽退居第二位。2006年,一汽集团销量116.57万辆,上汽销量则达到122.4万辆。此后的2007年至2012年,上汽集团销量更是大步跃进,从155.4万辆上升至446.14万辆。而正是在2007年年末,徐建一接替竺延风,正式掌舵一汽集团。

　　2013年,上汽集团总销量高达507.33万辆,比东风的353.49万辆和一汽的290.84万辆高出百万辆之多,依靠着与大众、通用两大跨国公司的合作,以及上汽通用五菱、荣威等自主品牌散发出的活力,上汽集团十余年来的行业领先地位已变得“坚不可摧”。

　　紧接着,“四徐”之间的排名也开始出现变化。2010年,凭借与日产合资发展乘用车板块,以及商用车板块的持续发力,“二徐”徐平掌管的东风汽车销量达到272.48万辆,超过了2010年一汽集团的255.82万辆销量。“一徐”和“二徐”位置互换,中国汽车大集团前三位,即上汽集团、东风集团和一汽集团的“座次”一直延续至今。

　　注释：2006年，上汽集团销量超越一汽集团成为行业第一

　　2010年，东风汽车销量超越一汽集团成为行业第二，一汽退居第三位

　　2009年，长安汽车与一汽集团销量拉近

　　2013年，北汽集团与一汽集团同样，步入200万辆级

　　（数据来源：中国汽车工业协会）

　　从2011年至2013年的销量变化可以看到,“一徐”徐建一与“三徐”徐留平和“四徐”徐和谊之间的关系也变得十分微妙。2011年和2012年之间,一汽集团销量始终保持在260万辆左右,变化不明显。但是,北汽集团销量则从2011年的152.63万辆上升至2012年的169.11万辆。徐和谊一手打造的绅宝以及新能源汽车E150,加上北京现代合资品牌破百万的销量,令北汽集团前进的步伐格外迅猛。

　　到了2013年,徐留平带领的长安汽车销量为220.33万辆,徐和谊的北汽集团销量为211.11万辆,与徐建一的一汽集团290.84万辆进入同一“矩阵”之中。由于多年来自主研发乏力导致欧朗、奔腾、夏利等品牌逐渐失去市场青睐,早早被上汽、东风超越的一汽,如今又面临着长安和北汽的极力追赶。长安国际化的研发团队以及自主品牌逸动、cs35、奔奔等多数车型在各细分市场的热卖已是一汽集团无法比拟的。未来,对于“一徐”“三徐”和“四徐”之间的排名会不会发生戏剧性变化,坊间已有着各种猜测。

　　如今,随着陈虹接任上汽集团“一把手”,中国汽车已经步入“四徐一陈”的新纪元。接下来,陈虹带领的上汽集团能否继续谱写胡茂元时期的辉煌,“四徐”又将孰胜孰负,谁赢谁输,我们拭目以待。(朱津津)