天生乐玩派——测试新MINI COOPER S(5)

　　在实际驾驶中，不管是油门与刹车的踏板，还是避震，都能够明显感觉到整个车都要比上一代有了一股韧性，开起来更加的舒适。但即便如此，新MINI COOPER S的避震还是非常硬的，通过减速带时，短小的轴距再加上坚硬的避震甚至会让整个车尾跳起来，想要适应它还是需要一定时间的。

　　6AT变速箱的表现有优点同时也有一定的不足，切换到手动模式下用拨片换挡，换挡迅速，动力衔接非常到位，激情驾驶的时候觉得能让你感受到连绵不断的动力输出。但在平常D档情况下行驶中，换挡时会有一定的顿挫感，尤其在堵车时的低档位会更加明显。

　　而新MINI的三种驾驶模式选择风格各不相同，经济模式：油门的响应速度会降低，收油滑行的情况下转速会降到1000转以下，确保滑行距离从而降低一定的油耗。

　　普通模式：油门响应速度并不激进，急加速时需要你深踩油门他才会做出反应，刹车踏板的力度不小，停车时需要用力踩住刹车踏板，稍稍抬起一点车辆就会向前溜。

　　运动模式：在运动模式下，这台MINI就完全变成了一个神经质，油门踏板异常的灵敏，轻轻点一下油门它都会特别积极的进行加速，换挡时机也会延后，但在巡航状态下，它并不会一直保持高转速，而是依然在2000转一下，保持经济型，如果需要加速的话，轻轻踩下油门，变速箱就会非常积极为你将挡提升车速。

　　总结：新一代MINI在外观上的改变就是变大了，更大的头灯、尾灯以及车身尺寸，让它成为了一台不太“迷你”的MINI。而全系换装了涡轮增压发动机，动力得到了一定程度的提升，则是内部发生的变化。但不管它如何改变，它的性格没有变化，它的基调没有变化，它依旧是一台外观既惹人喜欢，性能又让人喷血的超级个性小车！（罗鑫）